لنكولن ، كان.
يتهم المدعي العام للدولة مايك هيلجرز جنرال موتورز و Onstar بتثبيت أنظمة Telematics في سياراتهم التي تجمع البيانات ، بما في ذلك السرعة ، واستخدام حزام الأمان ، وعادات القيادة ، والموقع. تم بيع هذه البيانات بعد ذلك إلى وسطاء بيانات الطرف الثالث الذين استخدموها لإنشاء درجات القيادة للسائقين الفرديين.
ثم تم بيع هذه الدرجات لشركات التأمين ، التي استخدمتها لرفع الأسعار ، ورفضوا التغطية أو إلغاء السياسات ، وفقًا للدعوى. لم يتم إبلاغ سائقي نبراسكا أبدًا بأن بياناتهم يجري جمعها أو استخدامها ضدهم.
من بين الادعاءات الرئيسية:
- خدعت جنرال موتورز المستهلكين في نقطة البيع من خلال تحريف طبيعة ونطاق الخدمات المتصلة بالستار.
- غالبًا ما تم تضليل المستهلكين للاعتقاد بأن الالتحاق في Onstar كان إلزاميًا للوصول إلى ميزات السلامة الأساسية.
- فشل جنرال موتورز في الكشف عن أن الالتحاق في تطبيقات الهاتف المحمول أو خدمات المركبات المتصلة سيسمح للشركة بجمع وبيع البيانات الشخصية التفصيلية.
- تم تحفيز موظفي الوكلاء لتسجيل العملاء دون الإفصاح المناسب ، وفي بعض الحالات ، دون الحصول على أي موافقة.
يقول المدعي العام هيلجرز: “يستحق نبراسكان العمل مع الشركات الصادقة والصادقة بشأن ما يفعلونه”. “ليس هذا ما حدث هنا ، وقمنا برفع هذه الدعوى لأن إحدى الشركات الكبيرة قررت أنه لن تخبر بصراحة نبراسكان أن بياناتهم ستستخدم للتأثير على معدلات التأمين الخاصة بهم. هذا خطأ. سيحمل مكتبنا الشركات التي تضلل نبراسكانس ، بغض النظر عن حجمها”.
يمكنك قراءة الشكوى الكاملة أدناه.
عندما سئل عن التعليق على الدعوى ، أخبر متحدث باسم جنرال موتورز KSNW من Nexstar ، “لا نزال ملتزمًا بحماية خصوصية المستهلكين وسوف نجري مراجعة للشكوى”.
تسعى نبراسكا للحصول على عقوبات مدنية ، وتعويض لنبراسكان المتضررين ، وأمر قضائي لمنع جنرال موتورز وأونستار من مواصلة هذه الممارسات في الولاية.
جنرال موتورز ليست الشركة الوحيدة المتهم بسلع برامج Telematics.
وجد تحقيق عام 2024 من قبل صحيفة نيويورك تايمز حالات من السائقين الذين لم يختاروا عن قصد في برنامج عن بُعد. تم بيع البيانات المسجلة دون موافقتها إلى أطراف ثالثة ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى ارتفاع في أقساط التأمين ، وفقًا لصحيفة التايمز.
