في حين أن التعريفة الجمركية تهدد بتخليص الأرباح للعديد من الشركات ، فإن هذه التكاليف ليست خفية عندما يتم معالجتها على سعر الطائرة.
في محاولة للحفاظ على خلاصة القول ، تصبح خطوط دلتا الجوية مبدعًا. تقوم الشركة التي تتخذ من أتلانتا مقراً لها بسحب المحركات من طائرات إيرباص الجديدة في أوروبا وجلبها إلى الولايات المتحدة للحصول على الطائرات الأمريكية على الأرض والطيران-دون دفع التكاليف المرتبطة باستيراد الطائرات والأجزاء الجديدة.
ذكرت Bloomberg أن الشركة لديها ممارسة جديدة تتمثل في إزالة بعض محركات Pratt & Whitney التي صنعت الولايات المتحدة من New Airbus A321neo Jets التي تم إنشاؤها في أوروبا وإرسالها إلى الولايات المتحدة لتجنب تعريفة الاستيراد. تقوم دلتا بعد ذلك بتثبيت المحركات على بعض طائراتها القديمة A320NEO التي لا تطير حاليًا بسبب مشاكل المحرك.
نظرًا لأن دلتا تنتظر المنظمين لإعطاء مجموعة جديدة من الطائرات الخضراء ، فإن تبديل المحرك لا يعني تأريض الطائرات التي تتخذ من أوروبا مقراً لها والتي كانت تطير.
جنبا إلى جنب مع بوينغ ، Airbus هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للطائرات التجارية في العالم. على عكس بوينغ ومقرها الولايات المتحدة ، تأسست شركة إيرباص في أوروبا وتملكها حكومات فرنسا وألمانيا وإسبانيا ، من بين مستثمرين آخرين.
بموجب قواعد الرئيس ترامب الحالية التعريفية ، تتحمل الطائرات الأوروبية المبنية تعريفة بنسبة 10 ٪ عند استيرادها إلى الولايات المتحدة لأن شركات الطيران تدفع بانتظام إيرباص ومليارات بوينغ لدعم أساطيلها مع الطائرات الحديثة ، وحتى نسبة مئوية صغيرة من التكلفة الإضافية لتوسيع نطاق الهوامش الرفيعة في صناعة الطيران بالفعل.
بالنسبة إلى دلتا ، واحدة من أكبر شركات الطيران في الولايات المتحدة ، فإن الوصول إلى السلام مع الفوضى التجارية ودفع تعريفة ترامب ليس في خطة الطيران. وقال إد باستيان ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا في مكالمة أرباح أبريل: “لن ندفع التعريفات على أي عمليات توصيل للطائرات”. “هذه الأوقات غير مؤكدة إلى حد ما ، وإذا بدأت في وضع تكلفة تدريجية بنسبة 20 ٪ على رأس الطائرة ، فمن الصعب للغاية جعل هذه الرياضيات تعمل.”
