أعلنت شركة جنرال موتورز ، أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة ، عن نتائجها المالية في الربع الثاني في 22 يوليو. وكان التقرير ، بشكل عام ، قصة قاتمة لتأثير تعريفة الرئيس ترامب ، والتي ، كما قالت الشركة ، كلفها أكثر من مليار دولار في الربع الماضي. ولكن في حين أن إجمالي أرباح جنرال موتورز انخفض بأكثر من الثلث في الربع الثاني ، فقد أشارت الشركة إلى نقطة مضيئة واحدة: ارتفاع كبير في مبيعات EV ، مما يطلقها من المنافسة الحقيقية مع Tesla.
في دعوة علاقات المستثمرين ، قامت GM – التي تدير العلامات التجارية الفرعية Buick و GMC و Chevrolet و Cadillac – بتسديد مبيعات EV أكثر من الضعف من أبريل إلى يونيو. وفي الوقت نفسه ، في أوائل هذا الشهر ، أبلغت تسلا عن انخفاض بنسبة 13 ٪ في عمليات التسليم للمركبات للربع الثاني ، وهي واحدة من أكبر الانخفاضات الفصلية في تاريخ الشركة وانخفاضها الفصلي الثاني على التوالي. في مكالمة أرباحها في 24 يوليو ، ذكرت الشركة أن إيراداتها انخفضت بأكثر من 3 مليارات دولار على أساس سنوي (على الرغم من أن الشركة أيضًا حصلت على إصدار أحدث وأرخص من النموذج Y سيتوفر قريبًا).
وجد تحليل من قبل شركة جمع البيانات Cox Automotive المنشورة في 14 يوليو أنه على الرغم من أن Tesla لا تزال تحمل عنوان أكبر محرك في سوق EV في الولايات المتحدة ، فقد اتبعت جنرال موتورز الماضي فورد و Hyundai لتعطل المركز الثاني. مع نماذج مثل Chevy Blazer و Chevy Equinox ، تتعدى شركة صناعة السيارات بهدوء على بقعة السوق السائدة في Tesla.
حكاية هيمنة تسلا (تراجع)
لطالما تفوقت تسلا على منافسيها في سوق EV American ، لكن الخليج الذي قام بفصل العلامة التجارية عن جميع الآخرين قد أغلق ببطء خلال السنوات القليلة الماضية.
في عام 2020 ، تسيطر Tesla على ما يقرب من 80 ٪ من السوق الأمريكية ، بناءً على بيانات من Experian. بحلول عام 2022 ، انخفض ذلك إلى 65.4 ٪ ، يليه 55 ٪ في عام 2023. هذا العام ، في Cox Automotive ، تستمر الحصة في الانخفاض ، تحوم حوالي 45 ٪ اعتبارًا من 11 يوليو.
في بيان صحفي ، صرحت Cox Automotive ، “لا تتطلب العديد من مشكلات Tesla إعادة صياغة كاملة هنا: يكفي أن نقول ، إن سوق EV مفرط التنافسية يوفر لصناعة السيارات المضطربة أي راحة.”
يمكن بالتأكيد أن يعزى جزء من انخفاض حصة السوق في Tesla إلى قائمة الغسيل للعلامة التجارية من الضربات السمعة هذا العام ، أي فيما يتعلق بخلاف الرئيس التنفيذي Elon Musk المستمر مع ترامب. ولكن مع تلميحات Cox Automotive ، فإن هناك عاملًا آخر هو توسيع المنافسة: منذ عام 2020 ، قدمت فورد وهوندا وهونداي وكيا وعقدان لكزس وغيرها من صانعي السيارات نماذج EV جديدة لا حصر لها.
جنرال موتورز ، على وجه الخصوص ، تكرس موارد أكبر لأسطولها من السيارات الكهربائية. تبيع الشركة الآن 12 نموذجًا مختلفًا من EV عبر العلامات التجارية الأربعة ، والتي تمثل حوالي 15 ٪ من سوق EV في الولايات المتحدة في الربع الثاني من عام 2025 – تربط حصة كل من Ford و Hyundai. من بين GM’s EVs ، كانت نماذجها الأكثر مبيعًا هي Chevy Equinox و Chevy Blazer ، التي باعت 17،420 وحدة و 6،549 وحدة ، على التوالي. اكتسب الاعتدال جرًا كبيرًا لتكلفة منخفضة نسبيًا ، والذي يبدأ بحوالي 35000 دولار.
هذه الأرقام تتخلف عن الأرقام الخاصة بنموذج Tesla الشهير Y ، الذي شحن 86،120 وحدة في الربع الثاني. ومع ذلك ، أظهرت مبيعات EV الخاصة بشيفروليه وحدها نمواً بنسبة 130 ٪ على أساس سنوي-حيث قد تكون جنرال موتورز في مسار تصاعدي مقارنة بالركود الحالي في تسلا.
عززت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا ، هذا المسار في مكالمة أرباح في 22 يوليو ، مشاركة أن مبيعات EV المربحة أصبحت الآن “نورث ستار” للشركة.
وقالت: “نحن ننمو في EVs لأن لدينا مجموعة استراتيجية من المركبات التي يحبها الناس لتصميمهم وأدائهم ومدىهم وقيمتهم”.
طريق غير مؤكد إلى الأمام
على الرغم من نجاح جنرال موتورز الرئيسي في وقت متأخر ، شهد سوق EV الجديد انخفاضًا عامًا على أساس سنوي. وقال ستيفاني فالديز ستيريي ، كبير المحللين في Cox Automotive ، في بيانها الصحفي إن المبيعات المنخفضة “تؤكد التحديات المستمرة للسوق ، حيث إن النمو في أعمال تجارية السيارات والتدفقات على الطلب على المستهلكين” ، وهي علامة على سوق EV أكثر نضجًا.
مبيعات EV المستخدمة ، من ناحية أخرى ، ازدهرت بهدوء ، متجاوزًا 100000 وحدة في الربع الثاني. “مع توفر توفر وحوافز EVs الجديدة المتوقع انخفاض ، قد ينمو سوق EV المستخدم بشكل أسرع في الأرباع المقبلة” ، ذكرت Cox Automotive.
بالنسبة لمحللي السوق ، فإن الفيل في الغرفة هو موافقة الكونغرس الأخيرة على تشريعات الإنفاق الجديدة التي ستنهي الاعتمادات الضريبية على EVs الجديدة أو المستخدمة ابتداءً من 30 سبتمبر. في ضوء هذا التغيير ، تنبأ العديد من الخبراء بأن مبيعات EV من المحتمل أن ترى ارتفاعًا في غضون ذلك ، يليه تراجعًا ملحوظًا ابتداءً من شهر أكتوبر.
تتخذ Cox Automotive موقفًا أكثر تحفظًا قليلاً ، متوقعًا أن مبيعات EV الجديدة ستستمر في التوسع في الولايات المتحدة مقارنة بالعام الماضي ، ولكن بوتيرة منخفضة كثيرًا.
وقال فالديز ستريتي: “مع وجود حوافز مدعومة من الحكومة ستنتهي في سبتمبر وتصاعد الضغوط الاقتصادية ، سيكون النصف الثاني من العام اختبارًا حاسمًا للطلب على EV”. “من المحتمل أن يكون Q3 رقمًا قياسيًا ، يليه انهيار في الربع الرابع ، حيث يتكيف سوق المركبات الكهربائية مع واقعه الجديد.”
