انتقد عضو مجلس إدارة BMW الدكتور يواكيم بوست الخطة من قبل المنظمين الأوروبيين لحظر سيارات الاحتراق الجديدة من عام 2035 ، محذرا من الخطوة المخاطرة “بقتل الصناعة” إذا تجاهل احتياجات العملاء وشحن البنية التحتية.
وفي حديثه عند إطلاق Neue Klasse من BMW ، قال إن الشركة لن تقسم لغة التصميم بين السيارات الكهربائية (EVS) والسيارات الداخلية للمحاكمة (ICE) ، مما يضمن عملاء كلا النوعين من توليد القوة سيحصلون على نفس التكنولوجيا وتجربة الجودة.
وقال السيد بوست ، الذي كان مسؤولاً عن إستراتيجية منتجات BMW عندما تمت الموافقة على Neue Klasse في عام 2021 ، إن الهدف من ذلك هو دفع جميع BMWs في المستقبل مع إلكترونيات وتقنيات من الجيل التالي بما في ذلك واجهة مستخدمي Idrive البانورامية ووظائف مساعدة السائق الجديدة-بغض النظر عن مجموعة القوى الخاصة بهم.
تعرف على الأخبار مع تطبيق 7News: قم بتنزيل اليوم 
وقال: “لا ينبغي أن يكون هناك حل وسط لعميل يريد أن يكون لديه محرك احتراق أو مجموعة توليد كهربائية كهربائية للحصول على سيارته مع جميع التقنيات”.
وعد MR بوست أيضًا أن المشترين لن يروا اختلافات في التصميم الجذري بين نماذج EV و ICE من BMW.
وقال: “يمكن للمشترين (EV و ICE) أن يقولوا إن المرء لا يبدو أفضل من الآخر. كان من المهم بالنسبة لنا ألا نكون غير متكافئين”.
يمكن أن يوفر لك Carexpert الآلاف على سيارة جديدة. انقر هنا للحصول على الكثير.
تتناقض هذه الاستراتيجية مع منافسيها مثل مرسيدس بنز (مع العلامة التجارية الفرعية EQ) وفولكس واجن (مع نماذج هوية) ، والتي خلقت هويات EV منفصلة.
كان السيد بوست صريحًا في انتقاده لخطة المفوضية الأوروبية لتفويض مبيعات مركبات انبعاثات الصفر بحلول عام 2035.
“إذا كانت المفوضية الأوروبية ستقول أن لديها خطة لخفض محرك الاحتراق في عام 2035 ، فإنهم لا يسألون العملاء وكيف ستظهر البنية التحتية (EV) ، وكيف تكون أسعار الطاقة وكل الأشياء هناك. من الغباء القيام بذلك بهذه الطريقة. ويمكنك قتل صناعة هذه الطريقة بهذه الطريقة.”
تأتي تعليقاته بعد أسابيع قليلة من زعم مرسيدس بنز أن صناعة السيارات الأوروبية قد تنهار إذا تم تشريع حظر الجليد كما هو مخطط له في عام 2035.
وقال إن BMW تعرضت للهجوم في الماضي لمتابعة نهج “مفتوح التكنولوجيا” – تطوير EVs مع الاستمرار في استثمار سيارات الاحتراق الفعالة.
“لقد تعرضنا للضرب لسنوات مع هذا النهج. في ذلك الوقت ، وصل الآخرون دائمًا إلى” مهلا ، لماذا لا تصنع الكهرباء الخالصة؟
قال السيد بوست إن العديد من المنافسين يتراجعون عن نهج BMW تجاه EVS ، ويقوم الآن بالتراجع عن استراتيجيات منتجات EV فقط وتبني انفتاح التكنولوجيا.
“أخيرًا ، يقرر العميل. العالم مختلف في أماكن مختلفة ، ونحن لاعب عالمي. لسنا لاعبًا في منطقة واحدة. والآن تقوم بعض الشركات الأخرى بتغيير الاستراتيجية إلى انفتاح التكنولوجيا ، لأنك لن تنجو إذا اضطررت إلى النصف إلى النصف في خمس سنوات” ، قال.
بالنسبة لـ BMW ، فإن Neue Klasse هو أكثر من مجرد منصة EV – إنها قاعدة التكنولوجيا الأساسية للشركة ، وتمتد عبر كل من الاحتراق والسيارات الكهربائية.
من خلال الحفاظ على لغة التصميم متسقة ، قال السيد بوست إن BMW يمكنه تقديم التصميمات الداخلية الحديثة والخبرات الرقمية لجميع العملاء مع السماح لهم باختيار مجموعة القيادة.
يضع النهج BMW بشكل مختلف عن العلامات التجارية التي تابعت استراتيجيات EV فقط ، وحذر السيد Post من من أن أولئك الذين اتبعوا التنظيم بدلاً من طلب العملاء قد يتركون.
تؤكد تعليقاته على مدى توتر النقاش في أوروبا ، حيث يدفع المنظمون بقوة نحو كهربة بينما تتصارع العلامات التجارية القديمة مع قواعد العملاء التي تبقى منقسمة.
بالنسبة لـ BMW ، فإن الإجابة هي الحفاظ على المرونة وضمان عدم وجود مشتري في غير متغير.
وقال: “نحن BMW ، وهذه هي علامتنا التجارية ، وهذا هو جوهرنا ، هذه هي قوتنا ، ونحن نؤمن بذلك”.
كما ترى بوست ، سيعتمد البقاء على قيد الحياة ليس فقط على ضرب أهداف الانبعاثات ، بل يعتمد على موازنة اللوائح مع طلب العملاء والحقائق العالمية ، لأن المراهنة على تقنية واحدة قد يكون أكثر خطوة على الإطلاق.
المزيد: استكشف صالة عرض BMW
