في حين أن السيارات الكهربائية تواجه الآن المزيد من العقبات في الولايات المتحدة بفضل الوضع السياسي المعادي ، فإن مستقبل EV لا يزال يحدث في أوروبا. يعتبر معرض IAA Mobility هو أكبر عرض للسيارات في ميونيخ هذا العام ، وهو أكبر عرض للسيارات في ألمانيا ، وكان لدى شركات صناعة السيارات الألمانية الرئيسية العديد من إعلانات EV الرئيسية في معرضهم المنزلي. من تقنية البطارية من الجيل التالي إلى الشحن اللاسلكي ، إليك الأحداث البارزة.
تتقدم أودي إلى الأمام من خلال النظر إلى الوراء
يقوم Audi Concept C بمعاينة ما يمكن أن تبدو عليه سيارة رياضية كهربائية مستقبلية من شركة صناعة السيارات ، لكن تصميمها متجذر بحزم في الماضي. تدعي Audi الإلهام من تاريخها عبر تاريخها ، بدءًا من سيارة سباق Auto Type C من النوع C لعام 1936 والتي كانت بمثابة أداة دعاية نازية ، إلى الجيل الثالث من سيارة أودي A6 سيدان التي كانت بمثابة قالب التصميم للعلامة التجارية على مدار العشرين عامًا الماضية.
يمنحها غطاء محرك السيارة الطويل والخلف من المفهوم C ، صورة ظلية مماثلة للنوع C. كانت سيارة سباق ثلاثينيات القرن العشرين محركها خلف السائق ، لكن من غير الواضح ما تختبئه هذه السيارة المفهوم الكهربائية تحت هذا القربون الخلفي المتنفيس. التأثير الألفي واضح أيضًا في الأسطح البسيطة غير المزينة. مثل منتج Apple في منتصف عام 2000 ، يبدو المفهوم C وكأنه كان محفورًا من قطعة صلبة من المعدن. يستمر السمة البسيطة في الداخل ، حيث تُطوى شاشة العرض بحجم 10.4 بوصة عندما لا تكون قيد الاستخدام حتى لا تدمر الخطوط النظيفة للوحة القيادة. يتم دمج الضوابط المادية بشكل جيد ومصنوعة من الألمنيوم المختلط للحصول على شعور بالجودة ، في حين أن الإضاءة المحيطة غير المباشرة “تعزز صلابة التصميم الداخلي الواضحة” ، وفقًا لـ Audi.
الغرض الرئيسي لهذا المفهوم هو إظهار التطور التالي لتصميم Audi ، لذلك لم يتم الكشف عن التفاصيل الفنية. قال Audi إن المفهوم C يعاني من نموذج إنتاج مستقبلي ، والذي يمكن إقرانه مع بدائل EV المتوقعة لـ Porsche 718 Boxster و 718 Cayman Sports Cars.
يعود BMW إلى المدرسة
كشفت BMW النقاب عن أول من الجيل التالي “Neue Klasse” EVs في معرض مسقط رأسها ، ودعا سيارات الدفع الرباعي IX3 التي تقترب من الحجم إلى مبيع شركة صناعة السيارات-The Gasoline X3. سميت على اسم عائلة من النماذج التي ساعدت في إنقاذ الشركة في الستينيات والسبعينيات ، وهي Neue Klasse (الألمانية لـ “فئة جديدة”) هي إعادة التفكير الكاملة في BMW.
في ظهور إطلاق IX3 50 XDrive ، سيكون لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية زوج من المحركات التي تولد 463 حصانًا و 476 رطلًا من عزم الدوران ، مما يحصل عليها من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.7 ثانية مقدمة من BMW. بالنسبة إلى مجموعة نقل الحركة المزدوجة المحرك هذا ، اختارت BMW محركًا غير متزامن أمامي ومحرك متزامن خلفه كهربائيًا لما تدعي شركة صناعة السيارات تحسين الكفاءة. تتكون حزمة البطارية من خلايا أسطوانية تم تجميعها بدون وحدات (تُعرف باسم الخلية إلى الحزمة) ، في حين أن الحزمة نفسها مدمجة بشكل أوثق مع بنية السيارة.
تعمل الخلايا الجديدة على تحسين كثافة الطاقة بنسبة 20 ٪ ، وهو أمر بالغ الأهمية لضرب نطاق BMW الذي يستهدف 400 ميل. تدعي BMW أيضًا تحسنًا بنسبة 30 ٪ في سرعة الشحن مقارنةً بـ EVs الجيل الحالي ، مما يسمح لـ IX3 باسترداد 230 ميلًا من النطاق في 10 دقائق عندما تتقاضى العاصمة بسرعة كاملاً 400 كيلووات. يمثل IX3 مفتاح BMW إلى معيار شحن أمريكا الشمالية (NACS) ، ولكن سيتم توفير محول معيار شحن مجاني (CCS).
تحتوي نماذج Neue Klasse أيضًا على بنية كهربائية مبسطة تستند إلى أربعة أجهزة كمبيوتر “Superbrain” ، مما يقلل من وزن هذه المكونات بنسبة 30 ٪ ويزيل 2000 قدم من الأسلاك ، ومطالبات BMW. ستدمج أحد أجهزة الكمبيوتر الأربعة ، المسمى “Heart of Joy” وظائف توليد القوة والهيكل لتحسين ديناميات القيادة ، في حين أن أخرى ستتعامل مع أدوات سائق ، بما في ذلك وضع “تكافلي” يمزج بين مدخلات التحكم اليدوي والآلي.
يتميز IX3 نفسه بتصميم جديد ، مع شبكة رأسية رقيقة تعود إلى أسماء Neue Klasse من EV من الستينيات. في الداخل ، يتم تضمين شاشة تتراكم لوحة القيادة وشاشة العرض من الجيل التالي ومساعد الصوت. من المقرر أن يصل IX3 إلى الولايات المتحدة في صيف 2026 ، حيث تبدأ الأسعار بحوالي 60،000 دولار.
نجم مرسيدس يضيء أكثر إشراقًا
على النقيض من BMW ، تنتقل مرسيدس بنز عن EVs المخصصة وتركز على الإصدارات الكهربائية من نماذج الاحتراق. لقد ظهرت هذه الاستراتيجية بالفعل مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من الفئة G و CLA من الفئة ، وتستمر مع إصدار كهربائي من سيارة الدفع الرباعي من فئة GLC والتي يمكن أن تكون واحدة من أقرب منافسي BMW IX3.
من الناحية الرسمية GLC مع تقنية EQ ، تشبه EV إلى حد كبير GLC البنزين ، ولكن مع مصبغة أكبر ومضيئة ومصابيح مرسيدس ستار من CLA. ومع ذلك ، فإن الإصدار الكهربائي يحتوي أيضًا على قاعدة عجلات أطول بحجم 3.3 بوصة تزيد من مساحة الرأس وسجل في كلا صفين من المقاعد ، بالإضافة إلى طفرة 4.5 قدم.
سيتم إصدار المواصفات الكاملة بالقرب من وصول Electric GLC إلى الولايات المتحدة في أواخر العام المقبل ، لكن مرسيدس تقدر ما يصل إلى 483 حصان و 443 ميلًا من حزمة بطارية 94 كيلو واط ساعة باستخدام كيمياء الخلايا الجديدة. تتيح الهندسة المعمارية الكهربائية التي تبلغ 800 فولت الشحن السريع لأسرع DC ، مع القدرة على استرداد ما يصل إلى 188 ميلًا من المدى في 10 دقائق ، وفقًا لمرسيدس. يدمج نظام الفرامل “صندوق واحد” الاحتكاك والكبح التجديدي للحصول على شعور أفضل ، في حين أن التوجيه المحور الخلفي المتاح والتعليق الجوي يجب أن يحسن خفة الحركة والراحة ، على التوالي.
في الداخل ، ستجد سقفًا زجاجيًا بانوراميًا مزودًا بزجاجًا كهربائيًا قابلًا للتبديل لمنع الأشعة المفرطة ، وشاشة لوحة معلومات بحجم 39.1 بوصة تتكون من مجموعة أدوات 10.25 بوصة ، وشاشة لمس مركزية بحجم 14 بوصة ، وشاشة لمس الركاب الأمامية مقاس 14 بوصة. إنه يدير نظام تشغيل Mercedes-Benz الجديد (MB.OS) وبرنامج معلومات مستخدم Mercedes-Benz (MBUX) الذي ظهر لأول مرة في CLA ، مع مجموعة من المساعدين الصوتيين. chatgpt4o مع Bing Search و Google Cloud من AI Ament على متن الطائرة ، جنبا إلى جنب مع مساعد الافتراضي الخاص بـ Mercedes.
تتيح لك بورش شحن سيارة مثل الهاتف الذكي
كان أكبر إعلان لبورشه جيلًا جديدًا من 911 Turbo يضيف مجموعة نقل مدنية هجينة إلى السيارة الرياضية الأسطورية. لكن بورشه كان لدى بورش أيضًا بعض الأخبار لأولئك الذين يفهمون السيارات دون سدادات ، معلنة أن كايين الكهربائية القادمة ستكون متاحة بشحن لاسلكي-وهي ميزة EV التي تم مناقشتها كثيرًا والتي فشلت في الحصول على جر مع شركات صناعة السيارات حتى الآن.
بدلاً من الاضطرار إلى سحب الكابلات حولها ، سيتمكن السائقون ببساطة من إيقاف Cayenne Electric على لوحة شحن لاسلكية ، والتي ستقوم بنقل الكهرباء إلى جهاز استقبال مثبت على الجانب السفلي من السيارة بين العجلات الأمامية. تدعي بورشه أن هذا النظام سيكون قادرًا على نقل الطاقة بسرعة 11 كيلو واط – مثل العديد من أجهزة شحن AC التقليدية على متن الطائرة – على مدى أربع إلى ست بوصات. سيبدأ الشحن تلقائيًا بمجرد أن تكون السيارة في وضعها ، وسيساعد عرض الكاميرا الخاص السائقين على القيام بذلك. تعد بورش أيضًا ميزات مماثلة للشحن التقليدي ، بما في ذلك الشروط المسبقة في المقصورة ، وجدولة المغادرة ، والتكامل مع تطبيق My Porsche.
تقدم العديد من شركات ما بعد البيع أجهزة شحن لاسلكية يمكن إعادة تجهيزها إلى EVs ، لكن هذا لا يوفر تكاملًا سلسًا لنظام متاح من المصنع. ولكن بصرف النظر عن بعض مركبات السوق الصينية وإصدارات السوق الكورية الجنوبية من Genesis GV60 ، فإن هذا التكامل غير متوفر. يمكن أن تكون بورشه أول شركة لصناعة السيارات التي تقدم شحنًا لاسلكيًا على نطاق واسع ، عبر أسواق متعددة. وهي تخطط لإطلاق النظام في أوروبا في عام 2026 ، تليها “أسواق أخرى حول العالم”.
