ربما قامت عربة الفورمولا واحد بإعادة تجميعها في سباق الجائزة الكبرى الهولندي في نهاية الأسبوع الماضي للنصف الثاني من موسم 2025 ، لكن الفرق تحولت إلى تركيزها إلى عام 2026.
في العام المقبل ، ستقدم F1 اللوائح الفنية التي تم تجديدها ، والتي تشمل كل من الهيكل (السيارات الأصغر والديناميكا الهوائية النشطة) والمحرك (50 ٪ وحدات الطاقة الكهربائية التي ستستخدم أنواع الوقود المستدامة ، الاصطناعية). تقدم أنظمة القواعد الجديدة فرقًا جديدة وفرصة لتغيير ترتيب المهاجمين ، وبالتالي فإن التركيز على الموسم المقبل ليس مفاجئًا.
جذب الاهتمام
اجتذبت لوائح 2026 اهتمامًا جديدًا من بعض أكبر العلامات التجارية للسيارات – في وقت ينتقل فيه العالم إلى التنقل المستدام وكهربة المركبات ، حيث يوفر التوافق مع رياضة تتجه في هذا الاتجاه مزايا كبيرة.
ستجعل Audi أول ظهور لها في الفورمولا 1 ، حيث يتحول Sauber إلى عملية Audi Works. ستشارك هوندا ، التي غيرت رأيها بعد أن قررت الخروج من F1 في عام 2021 ، مع أستون مارتن كمورد محرك أعمالها. وبالمثل ، ستنضم فورد إلى Red Bull ، التي تقوم ببناء محركات القوة الخاصة بها لأول مرة.
اقرأ أيضا | إنه موسم البابايا في الفورمولا واحد – لكنه أيضًا نهاية عصر
في حين أن هذه الأسماء تعزز التشكيلة الحالية ، ستشهد 2026 وصول فريق 11 ، حيث تستعد جنرال موتورز لدخول هذه الرياضة من خلال علامتها التجارية الشهيرة مع محركات العميل فيراري خلال السنوات الثلاث الأولى.
يعد دخول الشركة المصنعة للسيارات الأمريكية الكبرى دفعة كبيرة لهذه الرياضة ، والتي كانت ترغب دائمًا في كسر سوق الولايات المتحدة. منذ أن استحوذت Liberty Media على F1 ، شهدت سلسلة السباقات ذات المقاعد الواحدة الأولى تنمو شعبيتها في أكبر اقتصاد في العالم.
قدمت سلسلة Docu-Series “الدافع إلى البقاء على قيد الحياة” دفعة أولية ، والبلاد لديها الآن ثلاثة سباقات في التقويم. في الآونة الأخيرة ، قام فيلم F1 ، الذي شارك في إنتاجه لويس هاميلتون وبطولة بطولة هوليوود الضخمة براد بيت ، إلى الذهب في شباك التذاكر في جميع أنحاء العالم ، مما يوضح النمو الذي شهدته الرياضة.
جنرال موتورز ، العلامة التجارية الأمريكية الأيقونية ، الانضمام إلى F1 هي خطوة في هذا الاتجاه. يعرض كلاً من قيمة الرياضة كسيارة تسويقية ومنصة توفرها للعمل في طليعة تقنية العصر الجديد.
حاول واختبار: كان سائق أمريكي يصطف أكثر من الرعاة ، لكن كاديلاك اختارت سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس. | الصورة الائتمان: غيتي إيمب
البداية ، على الرغم من ذلك ، كانت بعيدة عن السلس. في البداية ، تم قبول دخول Cadillac و Andretti Global من قبل FIA عندما فتحت تعبيرًا عن الاهتمام لفريق F1 11. لكن Liberty Media رفضت تطبيق جنرال موتورز ، بحجة أن الفريق الجديد قد لا يجلب القيمة. لم تكن الفرق ، أيضًا ، حريصة جدًا على جماعة جديدة لأن حصتها من وعاء الجائزة ستتراجع. لم يكونوا متأكدين مما إذا كانت ميزة وجود كاديلاك ستتفوق على النقص.
اقرأ أيضا | هل يمكن أن يحول استراحة منتصف الموسم إلى هاملتون؟
بعد المفاوضات الطويلة بين F1 و GM ، تمت الموافقة على دخول كاديلاك بمجرد أن أعلنت أنها ستبني محركاتها الخاصة من عام 2029. لم يساعد مايكل أندريتي في مقاربة أندريتي ، الذي قام بتجميع الريش من رؤساء الحرية ، ولم يساعد ، ويحتاج إلى تولي TWG Global دورًا في جزء من الشركاء المقترح للحركة الخضراء. ستدفع جنرال موتورز أيضًا رسومًا لمكافحة التلاشي بقيمة 450 مليون دولار ، والتي سيتم تقسيمها بين الفرق الحالية.
في المدى الطويل
بعد التغلب على الفواق الأولية ، أعلنت كاديلاك مؤخرًا أن الفائزين في سباق الجائزة الكبرى فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز ، وكلاهما تم تهميشه هذا العام ، سيشكلان تشكيلة السائقين في موسمها الافتتاحي. يشير القرار إلى أن الفريق جاد في السباق. على الرغم من أن جاذبية السائق الأمريكي قد ولدت المزيد من الطنانة وتصطف على المزيد من الرعاة ، فإن حقيقة أن الفريق اختار التجربة يوضح أنه في المدى الطويل.
على الرغم من ذلك ، فإن السائقين هم مجرد قطعة صغيرة من الرقصات ، حيث تحاول كاديلاك إنجاز واحدة من أكثر المهام تحديًا في F1. دخلت الشركات المصنعة البارزة F1 في الماضي ، لكنهم عادة ما اشتروا العمليات الحالية – هذا هو الطريق المعتاد والأكثر “المباشر”.
بدءًا من الصفر ، مثل Cadillac تحاول القيام به ، هو أكثر تعقيدًا ، حتى مع بعض العقول التقنية الأكثر خبرة. يحتاج الفريق إلى الحصول على كل شيء بشكل صحيح ، بدءًا من التصنيع والموردين إلى فرق السباق وغيرها من الأنظمة خارج المصنع لبحثه. هذه ليست أشياء يمكن تحقيقها بين عشية وضحاها. حتى بعض أكبر الفرق ، التي كانت في هذه الرياضة منذ عقود ، تكافح من أجل المنافسة كل عام.
لهذا السبب لم يكن هناك الكثير من الوافدين الجدد. في الواقع ، على مدار العقد الماضي ، كان هناك فريق جديد واحد فقط: هاس ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2016. ومع ذلك ، يعمل هاس ، وهو فريق آخر مملوك أمريكي ، على نموذج مختلف. إنه يشتري العديد من الأجزاء من فيراري كما هو مسموح به في القواعد ويقوم بالحد الأدنى المطلوب للتأهل كمؤسسة.
اقرأ أيضا | نارين للسباق في آسيوي لومان
قبل هاس ، عليك أن تعود إلى عام 2010 للحصول على مثيل لعملية بدء تشغيل جديدة في F1. انضمت ثلاثة فرق – لوتس وفيرجن و HRT – تحت وعد بحد أقصى ميزانية بقيمة 40 مليون دولار اقترحه رئيس FIA ماكس موسلي. ومع ذلك ، فإن الفرق الكبيرة قتلت فكرة الحد الأقصى للميزانية. يفتقر المشاركون الجدد إلى العضلات المالية لتحدي أصحاب المناصب الراسخة وطويهم دون أن يكون لهم انطباع دائم.
لحسن الحظ ، أصبحت جنرال موتورز الآن في هذه الرياضة في بيئة تشغيل أكثر عقلانية حيث توجد سقف ميزانية صارمة وكل شخص لديه فرصة عادلة في الفوز. وقد جعل هذا الرياضة مربحة ، وفرق F1 مرغوبة بشكل متزايد الأصول التي تقدر القيمة كل عام.
مبتدئ نادر: خلال العقد الماضي ، كان هناك فريق جديد فقط: هاس. لكن لاول مرة عام 2016 يعمل على نموذج مختلف ، وشراء العديد من الأجزاء من فيراري كما هو مسموح به في القواعد. | الصورة الائتمان: غيتي إيمب
بالنسبة إلى كاديلاك ، لن يكون الهدف الأول هو الأهداف النبيلة مثل المنصة أو الفوز ، ولكن الاحترام ، حتى لو كان في الواجهة الخلفية للشبكة. سيكون السيناريو الأفضل هو القتال في خط الوسط وتصبح منافسًا منتظمًا.
حقيقة أن الجميع يبدأ بقائمة نظيفة يمكن أن تكون نعمة لكاديلاك. في الوقت نفسه ، فإن قاعدة المعرفة التي أنشأتها الفرق على مر السنين لا تقدر بثمن ، والاستمرارية في العمليات تستحق وزنها بالذهب. سيكون تركيز كاديلاك على تجميع معرفتها بالعمليات اللازمة للتنافس في قمة السباق المفرد قبل أن تهدف إلى أعلى.
تحديد لحظة
باعتباره أول فريق جديد في عصر CAP في الميزانية ، يمكن أن يحدد تقدم Cadillac مستقبل الرياضة متوسطة الأجل. على الرغم من كل ما يقال وفعل ، يظل F1 إلى حد بعيد فئة رياضة السيارات المرموقة في العالم ، وتمتد خمس قارات ، والنجاح هنا يجلب المكافآت الغنية من المسار.
إذا كانت عملية GM يمكن أن تثبت أنها يمكن أن تكون قادرة على المنافسة ، فيمكنها تحفيز المزيد من الشركات المصنعة والعلامات التجارية لدخول هذه الرياضة. سيؤدي ذلك في النهاية إلى تحسين صحة F1 ، مما يرفع ملفه الشخصي العالمي وضمان استفادة جميع أصحاب المصلحة.
