إذا كانت هناك أي كلمة واحدة تصف Macan EV ، فسيتم تحسينها. حصلت بورشه على الأرض في عام 2019 بإصدار أول كهرباء حديثة ، The Taycan – وهي سيارة رياضية باهظة الثمن أثبتت سرعان ما يمكن أن يتنافسها شركات صناعة السيارات القديمة مع Tesla بشروطها الخاصة. كما منح هذا الإصدار بورشه ميزة على شركات صناعة السيارات الأخرى في سوق EV السائد في ذلك الوقت ، مما يسمح لهم بتحسين عروضها الكهربائية قبل أن تعلن شركات السيارات الرئيسية الأخرى عن خطط للكهرباء.
وعلى العكس من ذلك ، وصل Macan Electric في أوائل عام 2024 (أواخر عام 2024 للأستراليين) إلى ظروف السوق المختلفة بشكل كبير – كان الاهتمام بسيارات تسلا يتظاهر ، لا سيما مع المنافسين من الصين الذين يقدمون منتجات تنافسية ، مع مثل هذه الظروف في السوق حتى اليوم. في الواقع ، يبدو الأمر وكأنه بورشه وشركات صناعة السيارات التي تم إنشاؤها بالمثل هم الذين يلعبون الآن الدفاع ، مع منافسيهم الصينيين مثل Polestar و Xpeng و IM على استعداد لانتزاع سوق السائقين المتحمسين للكهرباء الآن بعد أن تقدمت التكنولوجيا قليلاً ، فقد انخفضت الأسعار وتشحن البنية التحتية إلى جانب.
توفر هذه العلامات التجارية نماذج يتم تحديدها بشكل تنافسي وتسعيرها إلى Macan Electric … على الرغم من أنها تفتقر إلى شيء رئيسي واحد: إنها ليست بورشه.
مواصفات Porsche Macan EV
المواصفات | بورش ماكان الكهربائية |
بلد التصنيع | ألمانيا |
سعر | Porsche Macan Electric: 78،000 دولار / 68،500 جنيه إسترليني / AU 128،400 دولار Porsche Macan 4 Electric: 81،600 $ / 71،200 £ / Au 134،400 $ Porsche Macan 4S Electric: 88،000 $ / 76،900 £ / Au 149،300 $ Porsche Macan Turbo Electric: 109،500 دولار / 96،900 جنيه إسترليني / Au 184،400 دولار |
يتراوح | Porsche Macan Electric: 315MI (EPA) / 333MI – 398MI (WLTP) / 536km – 641km (WLTP) Porsche Macan 4 Electric: 308MI (EPA) / 320MI – 380MI (WLTP) / 516km – 613km (WLTP) Porsche Macan 4S Electric: 288MI (EPA) / 318MI – 376MI (WLTP) / 512km – 606km (WLTP) Porsche Macan Turbo Electric: 288MI (EPA) / 321 MI – 233MI (WLTP) / 518km – 590km (WLTP) |
حجم البطارية | 100 كيلو وات ساعة |
القوة / عزم الدوران | Porsche Macan Electric: 250kw / 563nm Porsche Macan 4 Electric: 285kw / 650nm Porsche Macan 4S Electric: 330kw / 820nm Porsche Macan Turbo Electric: 470kw / 1،130nm |
أقصى قدرة شحن | 11kw (AC) / 270kw (DC) |
مقتبس من سرعة إعادة الشحن (DC) | 10 ٪ إلى 80 ٪ في حوالي 21 دقيقة |
القيادة | Porsche Macan Electric: RWD بورش ماكان 4 / 4S / تورج |
أبعاد | 4،784 × 1،938 × 1،623 سم (l x w x h) |
سعة التمهيد | 540L / 1،348L بما في ذلك المقاعد الخلفية |
التجربة الكهربائية المكررة
لم تعد الشاشة التي تعمل باللمس الكبيرة ، وشاشة العرض ، وواجهة المستخدمين الدقيقة ، والرقم الرقمي ، أشياء مبتكرة في صناعة السيارات ، ولا حتى بالنسبة لصناعة السيارات الفاخرة مثل بورشه. أصبحت التكنولوجيا مثل هذا ببساطة مرادفًا لـ EVs ، وهي الآن قليلاً من الكعب عندما يتم ذلك بشكل سيء. هذا هو السبب في أنني مسرور للغاية مع بورش Macan EV – لأنه لا يستخدم كل هذه الأشياء فحسب ، بل أتقنها.
نظام المعلومات والترفيه في Macan EV يشعر بأنه مدروس. النص بحجم حق الحجم ، والرموز ليست صغيرة جدًا بالنسبة لإصبع الإصبع ، وبالفعل هناك ما يكفي من الضوابط المادية (لأشياء مثل تكييف الهواء) حتى يتم تشغيل السيارة بشكل صحيح دون الحاجة إلى النقر على الشاشة.
تطبيق التنقل في ثنائية المليء بملعب جيد ويمكن الاعتماد عليه ، على الرغم من وجود واجهة السيارة المُصنّعة جيدًا ، فليس من المتاعب توصيل هاتفك وإطلاق النار على Android Auto أو Apple CarPlay-على الرغم من أن الأول ، وجدت أن هاتفي غالبًا ما يكون متأخراً جدًا عند وضعه على وسادة الشحن اللاسلكية في Macan.
واحدة من أكثر الأجزاء إثارة للإعجاب في لوحة معلومات Macan هي مجموعة أدوات المقعرة. الشاشة خلف عجلة القيادة منحنية ، مما يمنحها عمقًا وتجعلها تبدو أفضل بكثير من مجموعات رقمية مماثلة من شركات صناعة السيارات الأخرى. يمكن ضبط الشاشة لتضمين ما يصل إلى ثلاثة مقاييس ، أو يمكن تبديلها ببساطة لتصوير مؤشر السرعة وخريطة حية ، مما يمنحك اتجاهات سهلة قابلة للانهيار على الطريق. إنها مجموعة الأدوات المفضلة لدي من أي ev – أو حتى أي سيارة – لقد اختبرت.
شاشة الرؤوس هي الجليد على الكعكة. في التحكم في التطواف ، ستعرض الشاشة خطوط المسافة التي لديك بين السيارة التي أمامك وللحفاظ عليها ، والتي ستحافظ عليها مثل أي سيارة أخرى مع رحلة بحرية تكيفية. كما أنه سيتصور الخطوط التي يمكن أن تراه حاليًا على جانبي الطريق-مفيد للتأكد من تمكين مساعدة المسار على طريق سيئ علامة.
ديناميات القيادة في بورش Macan هي ، كما تتوقع ، رائعة ، مع السيارة التي تقدم تسارعًا مثقوبًا ومعالجة طرق رائعة. إنها سيارة كبيرة ودائرة تحولها تعاني نتيجة لذلك ، لكنها سيارة رائعة بغض النظر عن السفر المريح داخل المدينة وخارجها. إنها واسعة جدًا ولديها عجلات كبيرة بحجم 22 بوصة ، لذلك إذا كانت فكرتك عن بورشه لعبة مسار منخفضة إلى الأرض ، أعتقد أنك ستخيب أملك في الغالب مع Macan الكهربائي-على الرغم من أنك لن تمانع في التعامل معها الاستثنائية ، ومع وجود الكثير من مساحة التمهيد والجلوس الخلفي ، ستكون بالتأكيد سيارة مريحة لقضاء عطلة.
النطاق وسرعة إعادة الشحن هي أيضًا قضية غير قضية ، حيث تتمكن بطارية 100 كيلو وات ساعة من تسهيل القيادة في عطلة نهاية الأسبوع. إن قدرة إعادة شحن DC 270 كيلو وات هي أيضًا مناسبة للسعر ، على الرغم من أن النظر في EVs الصينية المنافسة في قطاع الفاخرة أفضل هذا (أو حتى EVs أقل بكثير من قطاع الفاخرة – فإن Xpeng G6 هو نصف سعر Macan وقادر على 280 كيلو واط) وألاحظ أن هذا قد يبدو غير مؤثر في المستقبل في المستقبل القريب. لا أيضاً على الرغم من ذلك ، نظرًا لأن شواحن DC العامة تميل إلى الحد الأقصى عند 350 كيلو واط ، وأي قدرات أكبر تتطلب تغييرات في البنية التحتية الرئيسية.
آخر شيء يستحق الملاحظة. بفضل امتلاك محركات أصغر ، يمكن للعديد من السيارات الكهربائية توفير مساحة تخزين إضافية تحت غطاء المحرك. يحتوي Macan على كمية مفيدة من مساحة أقل من bonnet ، لكنها تتفوق على شركات صناعة السيارات الأخرى عن طريق وجود زر مفتوح للغطاء على keyfob. هذا يمنح الفائدة الفعلية للمساحة ، مما يظهر شركات صناعة السيارات الأخرى التي توفر المساحة ولكنها تفتقر إلى طريقة سهلة للبث المحرك. رائع!
لكن هل هذا يكفي؟
لا يمكن الوصول إلى تكلفة البدء البالغة 78000 دولار / 68،500 جنيه إسترليني / 128،400 دولار من الناس ، ولا شك في أن العديد من المشترين يبتعدون عن ماكان – على الرغم من أنني أعتقد أنه من غير المحتمل أن تتغير بورش هذا في أي وقت قريب. حصلت بورشه على الحق في تسعير ماكان مثل هذا: كل جانب من جوانب السيارة فاخرة – على الرغم من أن هناك جوانب قد يعتقد بعض المشترين المحتملين أنها قليلاً كثيراً.
على غرار Taycan السابقة ، هناك موانئ شحن على جانبي السيارة مع واحد فقط مجهز لشحن DC السريع. تفتح هذه المنافذ مع أكثر الأبواب المزيفة التي رأيتها على الإطلاق – عبر المحركات المتداول التي تنزلق المنافذ مفتوحة ومغلقة. أعتقد أن هذا غير ضروري ، حتى بالنسبة لسيارة فاخرة: إنها تضيف التعقيد الميكانيكي لفتح الأبواب ، والتي يمكن أن تنكسر يومًا ما. باب فتح البوب.
بالإضافة إلى ذلك ، تتميز بعض الأشجار الأكثر تكلفة من Macan شاشة تعمل باللمس ثالثة تم وضعها أمام مقعد الراكب الأمامي لشغلها. إنها فكرة رائعة ، على ما أعتقد ، أن تمنح الراكب الخاص بك عن أشياء مثل تشغيل الموسيقى من شاشة مريحة أمامهم ، لكنني لا أرى هذه النقطة ، خاصة مع تطبيقات بث الموسيقى قادرة على تشغيل الموسيقى في مجموعات ، مع وجود هواتف متعددة تتحكم في الأغنية الحالية – يبدو أنها مفرطة.
بالانتقال إلى ما هو غير متوقع ، واجهت تجميد نظام تشغيل حرجة عند بدء تشغيل السيارة في صباح أحد الأيام. نظام المعلومات والترفيه المحبب على شعار بورش ولم أتمكن من التفاعل معه ، وأحتاج إلى إعادة ضبطه يدويًا. لقد واجهت هذا مع السيارات في الماضي ، ولم يكن ذلك مزعجًا أبدًا ، لكنني شعرت بالصدمة من التعامل معها في هذه السيارة باهظة الثمن.
بصرف النظر عن هذه الأشياء ، لا أعتقد حقًا أن هناك الكثير مما يجب أن يعجبني في Porsche Macan Electric. لقد عملت الشركة بجد لتلميع هذه السيارة إلى نقطة ذات جودة لا يمكن إنكارها.
هل يجب عليك شراء سيارة بورش ماكان الكهربائية؟
من السهل بالنسبة لي أن أوصي بشيء مكلف مثل Porsche Macan Electric ، ولكن من الواضح أنه ليس للجميع. إنه يحتوي على مستوى لا مثيل له من الجودة ، وبين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة ، يستحق كثيرًا أن تكون في النهاية العليا من السوق. استمر زميلي ليون بولتني مع Macan Electric أمامي قليلاً وجادل بأنه سيكون من العار إذا قامت بورشه بتوسيع نطاق طموحات EV عندما تشعر السيارات مثل Macan بالتقدير-وأنا أتفق كثيرًا: لقد قامت بورشه بتسمية المهمة وأعتقد أنها تقدم بعض السيارات المميزة حقًا في المساحة الكهربائية.
إذا كنت تطارد مستوى مماثلًا من الجودة ، فإنني أوصي لك كل من Polestar 3 و Polestar 4 أو Audi Q6 E-Tron أو BMW IX. بشكل عام ، تتنافس كل سيارات مع Macan Electric مع تقويضها أيضًا على السعر.
