لدى Waymo الضوء الأخضر لبدء اختبار سياراتها ذاتية القيادة في مدينة نيويورك.
أعلن العمدة إريك آدمز يوم الجمعة أن المدينة منحت Waymo تصريحًا للبدء في اختبار أسطول صغير من المركبات المستقلة في شوارع نيويورك. سيقتصر البرنامج التجريبي على بعض مانهاتن ووسط مدينة بروكلين وسيضع ثماني مركبات مستقلة (AVS) المعتمدة (AVS) للاختبار.
قد تقود السيارات نفسها ، لكن “أخصائي AV” سيظل وراء عجلة القيادة خلال فترة الاختبار ، والتي ستكون في مكانها حتى أواخر سبتمبر. بعد انتهاء مرحلة الاختبار الأولية ، يمكن لـ Waymo التقدم بطلب للحصول على امتداد مع المدينة لمواصلة استكشاف كيفية قيام سياراتها ذاتية القيادة في بعض أكثر ظروف القيادة المزدحمة في البلاد.
وقال آدمز: “نحن إدارة صديقة للتكنولوجيا ، ونحن نبحث دائمًا عن طرق مبتكرة لمضاعفة مدينتنا بأمان”. “تفخر مدينة نيويورك بالترحيب بـ Waymo لاختبار هذه التكنولوجيا الجديدة في مانهاتن وبروكلين ، لأننا نعلم أن هذا الاختبار هو الخطوة الأولى فقط في نقل مدينتنا إلى القرن الحادي والعشرين.”
أكد مفوض وزارة النقل في مدينة نيويورك يدانيس رودريغيز سكان نيويورك أن الوكالة لديها إرشادات سلامة قوية في مكانها للمحاكمة. وقال: “ستساعد هذه المتطلبات في ضمان تركيز هذه التكنولوجيا ، أولاً وقبل كل شيء على سلامة كل من يشاركنا شوارع المدينة المزدحمة”.
سيسمح تصريح Waymo للشركة فقط باختبار تقنية القيادة المستقلة ، وليس تشغيل خدمة Robotaxi التي يمكن أن تنقل الدراجين الذين يدفعون حولها. على عكس سان فرانسيسكو ، أوستن ، وحفنة من المدن الأمريكية الرئيسية الأخرى ، فإن الروبوتاكسيات ليست قانونية بعد في نيويورك.
لافتتاح مدينة نيويورك حقًا كسوق ، ستحتاج Waymo إلى تأمين ترخيص من لجنة سيارات التاكسي والسيموزين في مدينة نيويورك ، والتي تحظر حاليًا استخدام المركبات المستقلة لخدمات سيارات الأجرة. بالنظر إلى مجمع المدينة ، أعمال سيارات الأجرة التي تعاني من الفساد ولاعبيها الراسخين ، فإن التغلب على العقبات التنظيمية في نيويورك يمكن أن تثبت تحديًا مثل بعض المشكلات التكنولوجية التي واجهتها Waymo.
Waymo يقود الحزمة
يقود Waymo حاليًا الحزمة في أعمال Robotaxi ، لكن المنافسين حريصون على اللحاق بالركب. بحلول ربيع هذا العام ، أبلغت Waymo عن 250،000 روبوتاكسي مدفوعة الأجر كل أسبوع عبر المدن التي تعمل فيها سياراتها بدون سائق. تعمل الشركة الآن في أتلانتا وأوستن ولوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو.
عندما دخلت Waymo سوق أتلانتا في وقت سابق من هذا الصيف من خلال أوبر ، قام بعض الدراجين بتجربة تجربة التكنولوجيا على ركوب الخيل مع السائقين البشريين أثناء قيامهم عبر النظام للبحث عن المركبات المستقلة. من المتوقع أن ينمو أسطول أتلانتا في Waymo إلى مئات السيارات خلال السنوات القليلة المقبلة ، وتتابع الشركة خططًا ثابتة للتفاعل إلى مدن رئيسية أخرى ، مع دالاس وميامي وواشنطن العاصمة في الأعمال.
حتى الآن ، كافحت المنافسة لمواكبة. كانت Zoox المملوكة لـ Amazon غارقة في تحقيق فيدرالي وشريط أحمر ، لكن الشركة فازت بإعفاء تنظيمي من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في وقت سابق من هذا الشهر. يمكن أن تساعد سابقة صانعي السيارات المستقلة الأخرى في الحصول على المزيد من السيارات على الطريق في الولايات المتحدة بسرعة.
أطلقت Tesla أول برنامج تجريبي لشركة Robotaxi في أوستن في يونيو بعد عقد من الوعود النبيلة حول الأعمال التحويلية لـ Teslas ذاتية القيادة. في يوليو ، أطلقت الشركة خدمة ركوب الخيل في سان فرانسيسكو ، ولكن يتم الإشراف على تلك الرحلات من قبل الإنسان في مقعد الراكب بعد فشل تسلا في تأمين التصاريح اللازمة لركوب الروبوتاكسي.
