أصبحت شبكة شحن المركبات الإلكترونية في البلاد أكثر موثوقية – وتؤدي شركة Tesla Superchargers إلى هذا التقدم.
للحصول على المزيد من الأشخاص في السيارات الكهربائية ، نحتاج إلى شبكة شحن EV قوية. هذا لا يعني فقط وجود أجهزة شحن يمكن الوصول إليها ؛ وهذا يعني أن أجهزة الشحن العامة يجب أن تكون موثوقة ، وتقدم تجربة جيدة للعملاء ، ولا يمكن أن تكون مكلفة للغاية.
لسنوات ، ابتليت شواحن عامة بقضايا الموثوقية. وجدت دراسة 2024 أن واحدة من كل خمس محاولات شحن EV في المحطات العامة تفشل.
“تخيل لو ذهبت إلى محطة وقود تقليدية ومرتين من أصل 10 أضعاف المضخات خارج عن الترتيب” ، قال رئيس الدراسة في عمر آسينسيو لمدرسة هارفارد للأعمال في ذلك الوقت. “المستهلكون يمردون”.
كما ألقى الرئيس دونالد ترامب حالة شبكة شحن EV موضع تساؤل. في فبراير ، توقف عن التمويل لبرنامج National Electric Build Infrastructure (NEVI) ، مما أدى إلى قطع ملايين الدولارات لشواحن EV. (هذا الأسبوع ، سمح ترامب بمبلغ 5 مليارات دولار من تمويل Nevi لمواصلة التدفق إلى الدول ، مع إرشادات منقحة.)
ومع ذلك ، على الرغم من هذا الإيقاف المؤقت ، كانت شبكة شحن EV تنمو. وكان هناك تقدم مع حالة شواحن EV العامة ، وفقًا لـ JD Power ، التي أصدرت اليوم نتائج من دراسة شحن عام 2025 US Electric Experience.
“زيارات غير الشحن” تتناقص
أعلى الوجبات الجاهزة هي أن شبكة شحن EV هي الأكثر موثوقية التي كانت منذ سنوات. يقول 14 ٪ فقط من مالكي EV إنهم زاروا شاحنًا دون شحن سيارتهم بنجاح.
يمكن أن تحدث “زيارة غير شحن” ، كما تسميها JD Power ، بسبب أوقات الانتظار في أجهزة الشحن العامة ، لكن غالبية هذه الزيارات تحدث لأن الشاحن خارج الخدمة أو لا يعمل بشكل صحيح.
انخفض هذا بنسبة خمس نقاط مئوية من عام 2024 ، ويمثل أدنى مستوى في أربع سنوات. كما أنه يتطابق مع أدنى مستوى على الإطلاق منذ أن بدأت JD Power في تتبع هذه الزيارات في أوائل عام 2021.
تتمتع شركة Tesla Superchargers بأقل نسبة من زيارات الشحن الفاشلة ، بنسبة 4 ٪ فقط. كانت شركات الشحن الأخرى بما في ذلك Electrify America (6 ٪) ، Red E (10 ٪) ، و Evgo (12 ٪) أقل من هذا المتوسط للزيارات الفاشلة أيضًا.
شواحن Tesla: الرضا مرتفع ولكن انخفاض
تقود Tesla أيضًا شركات شحن EV من حيث رضا العملاء – لكن هذا الرضا قد انخفض.
على مقياس من 1000 نقطة ، تتمتع Tesla Superchargers برضا العملاء برصيد 709-أعلى دراسة JD Power ، ولكن أيضًا انخفاض من 22 نقطة عن العام الماضي.
حصلت شبكات شحن EV الأخرى ، بما في ذلك شبكة شحن Mercedes-Benz ، وشبكة Rivian Adventure ، و Ford ، بشكل جماعي ، على درجة رضا قدرها 709 أيضًا ، ولكن لم يتم تصنيفها في الدراسة بسبب بصمة محدودة.
يقيس الطاقة JD الرضا عبر عوامل متعددة ، مثل السرعة ، والحالة المادية لمحطة الشحن ، والأشياء التي يجب القيام بها أثناء الشحن والسلامة والتكلفة ومدى سهولة الدفع.
“سهل الاستخدام” – إذا كنت تقود تسلا
يبدو أن انخفاض تسلا في الرضا يأتي في الغالب من أصحاب غير Tesla.
يقول برنت جروبر ، المدير التنفيذي لممارسة EV في JD Power: “لقد سهلت Tesla تجربة لأصحابها من خلال إنشاء بيئة تقنية مثالية تجعل عملية الشحن سهلة الاستخدام وإكمال المدفوعات”. “هذه العملية ليست مبسطة تمامًا لأصحاب غير TESLA.”
أصحاب غير Tesla الذين يستخدمون الشاحن الفائق أقل رضا بشكل خاص من مالكي Tesla بتكلفة الشحن ؛ غالبًا ما يتم فرض رسوم على السائقين غير TESLA بمعدل أعلى لكل KWH.
واجهت تسلا سنة صعبة ، مع انخفاض المبيعات حيث تتطلع سائقو EV إلى الابتعاد عن أنفسهم من الرئيس التنفيذي Elon Musk. كما تم تداول مالكي Tesla في EVs على جميع المستويات على الإطلاق.
تشكل تكاليف الشحن مصدر قلق لسائقي EV عبر المركبات وشحن أنواع الشحن. انخفضت الرضا عن تكاليف الشحن لكل من المستوى 2 و DC Fast Chargers إلى 459 (بانخفاض 16 نقطة) و 430 (أسفل 16) ، على التوالي ، على مقياس 1000 نقطة.
قد يكون بعض ذلك لأن شبكات الشحن السريعة الجديدة أبقت أسعارها منخفضة لأنها قامت ببناء وجودها ، ولأن الشحن المجاني كان أحيانًا بمثابة عمليات شراء EV جديدة.
كما ارتفعت معدلات الكهرباء في جميع أنحاء البلاد ، مما يؤثر على أسعار شحن EV.
