في عام 2024 ، أضافت الولايات المتحدة ما يقرب من 12500 شواحن جديدة DC Fast EV إلى الشبكة العامة الوطنية. يمكن أن تحصل أجهزة الشحن السريعة على EV إلى تكلفة بنسبة 80 ٪ في أقل من ساعة ، أو خيار جذاب للسائقين الذين يعانون من قلق النطاق ، أو أولئك الذين لا يستطيعون تثبيت شواحن EV في منازلهم.
لقد كان إنجازًا بارزًا تعززه مبادرات إدارة بايدن ، بما في ذلك برنامج البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية (NEVI) ، وهو جزء من مشروع قانون البنية التحتية للحزبين. ولكن في عام 2025 ، تسير البلاد لتثبيت المزيد من الموانئ السريعة-على الرغم من هجمات ترامب على EVs والبنية التحتية الخاصة بها.
إن نشر شواحن EV السريع هو “في وتيرة قياسية في عام 2025” ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن شركة EV Charging Analytics Paren. يتوقع أحدث تحليل لهم أن 16،700 منافذ الشحن السريع سيفتح في جميع أنحاء البلاد هذا العام-بأكثر من 25 ٪ عن العام الماضي ، و 2.5 ضعف عدد الموانئ التي تم افتتاحها في عام 2022.
في الربع الثاني من عام 2025 وحده ، أضافت البلاد أكثر من 4000 منفذ سريع لشبكة شحن EV ، بزيادة أكثر من 23 ٪ عن الربع الأول. يمكن أن تحتوي إحدى محطة شحن EV على منافذ متعددة ، لذلك على الرغم من أن فتحات المحطة الجديدة كانت أيضًا ، فقد كانت بمقدار أقل: افتتحت الولايات المتحدة 784 محطة شحن EV جديدة في الربع الثاني من عام 2025 ، ارتفاعًا من 738. يتم فتح محطات شحن EV الجديدة عادةً مع 8 أو 10 أو 12 منافذ الشحن.
يبدو أن عدد أجهزة شحن EV الجديدة مفاجئة بالنظر إلى كيفية توجيه ترامب إلى برامج EV منذ توليه منصبه في وقت سابق من هذا العام. في أول يوم له في منصبه ، كتب بأمر تنفيذي أنه كان ينهي “تفويض EV” ، وبما أنه قتل الائتمان الضريبي EV بالإضافة إلى تمويل Nevi المتوقف ، مما يقلل من ملايين الدولارات عن شواحن EV. في نهاية يونيو ، بعد أشهر من توقف ترامب في نيفي في فبراير ، رفعت أحكام المحكمة تلك المتجمد – لكن بعض الشركات الناشئة التي تدور حولها EV قد أصيبت بالفعل بسبب هذه الخطوة.
وفقًا لـ Paren ، على الرغم من ذلك ، فإن تمويل Nevi كان يمثل 2 ٪ إلى 3 ٪ فقط من موانئ الشحنة السريعة الجديدة DC في عام 2025. (تم تمويل NEVI أيضًا إلى شواحن المستوى 2 EV ، والتي تحصل على EV إلى 80 ٪ في حوالي 4 إلى 10 ساعات ، والتي تشكل في عام 2024 غالبية كونفورتورات EV المثبتة حديثًا.)
عندما يتعلق الأمر بالشحن السريعة ، تدخلت الشركات الخاصة لتمويل المساحة. يطلق Paren على شركات “Charging 2.0” هذه ، وتشير إلى Ionna و Mercedes-Benz High Power Charging و BP Pulse و Walmart كأمثلة على أنها الأعمال التي زادت من عمليات نشر الشحنة السريعة. لقد جلبت هذه الشركات شحن EV إلى أماكن مثل Starbucks و Waffle House ، وتعديل فكرة ما يبدو أن التزود بالوقود في سيارتك.
لطالما كانت Tesla واحدة من شركات الشحن السريع المهيمنة ، ولكن عندما شهد فريقها Supercharger عمليات تسريح في أبريل الماضي ، مما أدى إلى إبطاء وتيرته. منذ الخريف ، عادت إلى المسار الصحيح للنشر ، لكن Paren يلاحظ أن حصتها الإجمالية من مساحة الشحن السريع قد انخفضت. بين عامي 2013 و 2017 ، شكلت Tesla 85 ٪ إلى 98 ٪ من منافذ الشاحن السريعة DC الجديدة التي تم افتتاحها ، ولكن في الربع الثاني من عام 2025 ، شكلت Tesla 40 ٪ فقط من منافذ الشحن السريعة الجديدة. تقدر Paren أن Tesla ستفتح 6000 منفذ فقط في عام 2025 ، مما يصل إلى مزيد من حصتها إلى 36 ٪.
إذا بقيت كمية موانئ شحن EV السريعة على وتيرة قياسية طوال عام 2025 ، فيمكن أن يكون لدى الولايات المتحدة أكثر من 100000 منافذ الشحن السريع بحلول عام 2027. سيكون ذلك ضروريًا لدعم مبيعات EV المتزايدة. على الرغم من أن ترامب يحاول تقليص الصناعة ، وبينما تفقد Tesla Marketshare ، فإن مبيعات EV – الجديدة والمستعملة – تصل إلى هذا العام.
