بين عامي 1863 و 1869 ، تم بناء أول خط transcontinental ، المعروف باسم خط سكة حديد المحيط الهادئ في الولايات المتحدة. ركض الخط من أوماها ، نبراسكا إلى ساكرامنتو ، كاليفورنيا ، وحمل الركاب والسلع على حد سواء.
تم بناؤها في الغالب من قبل شركة سكة حديد باسيفيك في كاليفورنيا و Union Pacific ، وتميزت نقطة تحول في الثورة الصناعية والاقتصاد الأمريكي عندما يتعلق الأمر بشحن البضائع من الساحل الغربي.
الآن يونيون المحيط الهادئ يتطلع إلى التوسع في التاريخ. في انتظار موافقة مجلس النقل السطحي (STB) ، تقول إنها تأمل في الحصول على نورفولك الجنوبي من خلال “أسهم ومعاملة نقدية” بحلول عام 2027 ، وإنشاء “سكة حديد Union Pacific Transcontinental Railroad”.
والتي وفقًا لبيان صحفي ، ستشمل المساهمين في نورفولك الجنوبيين الذين يتلقون “حصة شائعة في اتحاد المحيط الهادئ ، و 88.82 دولار نقدًا لكل حصة من نورفولك الجنوبي.” يجمع كلاهما لتمثيل قيمة 320 دولار للسهم ، بناءً على Union Pacific’s 16 يوليو 2025 ، مما أدى إلى إغلاق سعر السهم. في النهاية ، السماح لهم “شراء” نورفولك الجنوبي مقابل 85 مليار دولار.
سيمثل المساهمون الجنوبيون في نورفولك 27 ٪ من الملكية في الشركة المشتركة. إذا لم تتم الموافقة على الاندماج ، فإن الاتفاقية تعكس رسوم إنهاء بقيمة 2.5 مليار دولار.
هدفهم النهائي هو توصيل السواحل الغربية والشرقية عبر 43 ولاية وربط حوالي 100 منفذ شحن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
يقولون إنه سيكون أول خط سكة حديد عبر القارات في أمريكا ، ولكن في الواقع ، سيكون مجرد السطر الأول يحمل الشحن (وليس الركاب) ، دون الحاجة إلى نقل الشحنات بين خطوط السكك الحديدية.
وقال جيم فينا ، الرئيس التنفيذي لشعب يونيون باسيفيك ، “هذا المزيج هو التحول ، ويعزز أفضل نظام نقل الشحن في العالم – إنه فوز للاقتصاد الأمريكي ، إنه فوز لعملائنا ، وهو فوز لشعبنا”. “إنه يعتمد على رؤية الرئيس أبراهام لنكولن لسكة حديد عبر القارات منذ ما يقرب من 165 عامًا وتطور استراتيجيتنا للسلامة والخدمة والتميز التشغيلي.”
من الذي يستفيد منه السكك الحديدية عبر القارات؟
يوجد حاليًا سبعة من السكك الحديدية من الفئة 1 التي تعمل في الولايات المتحدة بما في ذلك BNSF Railway Co. و Canadian National Railway (Grand Trunk Corporation) و Canadian Pacific (Soo Line Corporation) و CSX Transportation و Kansas City Southern Railway Co. و Norfolk Southern و Union Pacific Railroad.
مرددًا لمشاعر استراتيجية “أمريكا الأولى” لإدارة ترامب ، يقول البيان الذي يعلن عن الاندماج إن هذا المشروع سيحول سلسلة التوريد الأمريكية ، ويطلق القوة الصناعية للتصنيع الأمريكي ، ويخلق مصادر جديدة للنمو الاقتصادي وفرص القوى العاملة التي تحافظ على وظائف الاتحاد “.
بالإضافة إلى ذلك ، تدعي Union Pacific أن دمج الطرق من شأنه أن يحسن أوقات النقل ، ويعزز منافسة السكك الحديدية-على وجه التحديد ضد الخطوط الكندية التي تعمل في الولايات-وتنقل المزيد من الشحن عبر القطار لتكلفة المستهلك والمصنع المنخفض.
تستشهد الشركة بمحترفيات شحن السكك الحديدية عبر سائقي شاحنات الطرق السريعة على أنها “أكثر فعالية من حيث التكلفة على أساس ميل واحد ، وأسرع بسبب الافتقار إلى مخاوف حركة المرور ، والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.”
على الجانب الآخر ، تشمل سلبيات السكك الحديدية أنها أقل كفاءة في التكلفة للشحنات الأصغر ، وعدم قدرة وضع الشحن على الوصول إلى مواقع محددة طوال الوقت ، ومن المرجح أن يكون لدى سائقي الشاحنات ما يقولونه عن أي نقل ينتقل من شاحنة إلى سكة حديد.
ربط سواحل أمريكا
وفقًا لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية ، يتكون 52 ٪ من شحن السكك الحديدية من السلع “بالجملة”. وتشمل هذه على نطاق واسع الزراعة ومنتجات الطاقة والمواد الخطرة والمواد الكيميائية والسيارات والمواد الغذائية وغيرها من المواد المختلفة.
يتكون 48 ٪ الآخرون من السلع الاستهلاكية والمواد المتنوعة مثل الملابس والإلكترونيات والإنتاج – معظمها يعتبر “متعدد الوسائط” ، مما يعني أنها صغيرة بما يكفي لنقلها إلى “الميل الأخير” من الشحن عبر الطائرة أو الشاحنة أو غيرها من وضع النقل.
وبالنسبة للاتحاد المحيط الهادئ ونورفولك الجنوبي ، فإن هذه البضائع تساوي حوالي 1.5 مليار طن تم نقلها حاليًا عبر السكك الحديدية الشحن كل عام.
ماذا يحدث بعد ذلك؟
ستقوم STB بمراجعة الاتفاقية بعد أن تقدم الشركات طلبها لدمج – وهو أمر يقولون إنهم يخططون للقيام به خلال الأشهر الستة المقبلة.
من المحتمل أن يثير دمج هذه القدرة أسئلة تتعلق بموظفي السكك الحديدية والأخلاق وراء المنافسة في أمريكا ، حيث حدث المزيد والمزيد من عمليات دمج السكك الحديدية الشحن خلال السنوات القليلة الماضية.
اعتبارًا من ظهر هذا اليوم ، انخفضت أسهم نورفولك الجنوبية (NYSE: NSC) ، وأسهم Union Pacific (NYSE: UNP) بنسبة 3 ٪ تقريبًا.
