ضاقت خسارة بوينغ في الربع الثاني وتحسين الإيرادات حيث قدمت الشركة المصنعة للطائرات المزيد من الطائرات التجارية في هذه الفترة.
خسرت شركة بوينغ 611 مليون دولار ، أو 92 سنتًا للسهم الواحد ، خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو. وقبل عامها فقدت 1.44 مليار دولار ، أو 2.33 دولار للسهم.
بالتعديل لتحقيق مكاسب لمرة واحدة ، فقدت بوينغ 1.24 دولار للسهم. كان هذا أفضل من خسارة 1.54 دولار للسهم الواحد الذي توقعه المحللون الذين شملهم Zacks Investment Research.
ارتفعت الأسهم قليلاً قبل فتح السوق يوم الثلاثاء.
ارتفعت الإيرادات إلى 22.75 مليار دولار من 16.87 مليار دولار ، معظمها بسبب 150 عملية تسليم تجارية مقارنة بـ 92 عملية تسليم في فترة العام السابق.
وتصدر الأداء تقدير وول ستريت البالغ 21.86 مليار دولار.
وقالت الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ في بيان “إن التغييرات الأساسية الخاصة بنا لتعزيز السلامة والجودة تنتج نتائج محسنة حيث نستقر عملياتنا ونقدم الطائرات والمنتجات والخدمات عالية الجودة لعملائنا”. “بينما نتطلع إلى النصف الثاني من العام ، ما زلنا نركز على استعادة الثقة وإحراز تقدم مستمر في شفائنا أثناء العمل في بيئة عالمية ديناميكية.”
تتعامل بوينغ مع مجموعة متنوعة من القضايا على مدار السنوات القليلة الماضية.
في يوم الأحد ، قال بوينج إنه يتوقع أكثر من 3200 عامل نقابي في ثلاث مصانع في منطقة سانت لويس التي تنتج نفاثات مقاتلة لنا بعد أن رفضوا عقدًا مقترحًا شمل زيادة في الأجور بنسبة 20 ٪ على مدى أربع سنوات.
وقال اتحاد الميكانيكيين الدوليين وعمال الفضاء الجوي إن التصويت من قبل أعضاء المقاطعة 837 كان بأغلبية ساحقة ضد العقد المقترح. كان من المفترض أن ينتهي العقد الحالي في الساعة 11:59 مساءً بالتوقيت المركزي يوم الأحد ، لكن الاتحاد قال إن فترة “التبريد” ستحتفظ بالإضراب من البداية لمدة أسبوع آخر ، حتى 4 أغسطس.
في الخريف الماضي ، قدمت شركة Boeing زيادة عامة في الأجور بنسبة 38 ٪ على مدى أربع سنوات لإنهاء ضربة مدتها 53 يومًا من قبل 33000 عامل طائرة ينتجون طائرة ركاب.
في يونيو ، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن تحقيقاته التي استمرت 17 شهرًا وجدت أن الهفوات في الإشراف على السلامة في بوينج ، بالإضافة إلى عمليات التفتيش والتدقيق غير الفعالة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ، أدت إلى لوحة توصيل الأبواب التي تحلق قبالة ألاسكا طيران الرحلة 1282 ، التي كانت طائرة بوينغ 737 ماكس 9 ، في السنة الماضية.
وقال بوينج في بيان في ذلك الوقت أنه سيراجع تقرير NTSB وسيواصل العمل على تعزيز السلامة والجودة عبر عملياتها.
كانت النسخة القصوى من طائرة Boeing’s الأكثر مبيعًا 737 مصدرًا للمشاكل المستمرة للشركة منذ تعطل اثنين من الطائرات ، واحدة في إندونيسيا في عام 2018 وآخر في إثيوبيا في عام 2019 ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا مشتركًا.
في مايو ، توصلت وزارة العدل إلى اتفاقية تسمح لبيرنينج بتجنب الادعاء الجنائي بزعم ضلط المنظمين الأمريكيين حول الحد الأقصى قبل الحوادث.
كان بوينج أيضًا في الأخبار الشهر الماضي عندما تحطمت عام 787 من طيران الهند بعد فترة وجيزة من الإقلاع وقتل ما لا يقل عن 270 شخصًا. لم يحدد المحققون سبب ذلك الحادث ، لكن حتى الآن لم يعثروا على أي عيوب مع النموذج ، الذي لديه سجل أمان قوي.
– Michelle Chapman ، AP Business Conster
