يستمر Cavalcade of Toyota Hilux Spy Photos and Leaks ، حيث تجسس الجيل التالي من الجيل التالي مرة أخرى قبل الكشف المتوقع في وقت لاحق من هذا العام ، ومن المحتمل أن يكون إطلاقًا محليًا في أوائل عام 2026.
في هذه الصور من حساب Instagram AutonetMagz ، يمكننا أن نرى اختبارًا للاستلام أحادي الكبار في تايلاند حيث تم بناء Hilux.
على الرغم من أن هذا النمط من الجسم لا يتم تقديمه حاليًا في السوق الأسترالية-فإن التكوين الوحيد للكبار المفرد هو سيارة أجرة/هيكل-يمكننا مرة أخرى أن نرى أن Hilux لديه واجهة أمامية جديدة ، إلى جانب التصميم الخلفي المنقح ، في أي من طرفي ما يبدو أنه هيئة مرحلة.
تعرف على الأخبار مع تطبيق 7News: قم بتنزيل اليوم 
يمكن أن يوفر لك Carexpert الآلاف على تويوتا جديدة. انقر هنا للحصول على الكثير.
هذا يشير إلى أن أبعاد الحوض لن تتغير. لن يتناسب Hilux الحالي مع منصة Euro أو Aussie Ballet بين قراراتها ، على عكس Ford Ranger التي تجاوزتها في سباق المبيعات المحلي.
ما يبدو أنه رسومات براءات اختراع لـ Hilux تمت مشاركتها مؤخرًا بواسطة حساب Cars_secrets Instagram ، مما يمنحنا نظرة أخرى على المظهر الخارجي وإلقاء نظرة أولى على المناطق الداخلية ، والتي ستجلب تغييرًا أكبر بكثير.
في الداخل ، هناك لوحة معلومات جديدة ووحدة تحكم مركزية ، بالإضافة إلى ما يمكن أن يكون شاشة للاتصال بالترفيه مقاس 12.3 بوصة وفرامل انتظار إلكترونية.
مجلة المصباح التايلاندي في المنشور التايلاندي وحساب Instagram Kurdistan_Automotive_Blog ، شاركت أيضًا مؤخرًا صورًا للنماذج الأولية المموهة في الاختبار.
جنبا إلى جنب مع رسومات براءات الاختراع ، لدينا صورة أكثر اكتمالا لما سيبدو عليه هيلوكس الجديد.
تم نقل الأبواب والسقف ، ولكن هناك تصميم جديد أمامي مع المصابيح الأمامية النحيفة الزاوية وما يبدو وكأنه مصبغة أوسع ، في حين أن هناك خلافًا أكبر خلفيًا يلف أبعد من جوانب هيلوكس.
يشير جسم النقل إلى هيكل ترحيل. لذا ، بدلاً من الانتقال إلى الأسس الأحدث في إطار TNGA-F-Frame الذي تستخدمه الجيل الجديد Tacoma Ute في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى بيك آب التندرا الأكبر ومنصة SUV Landcruiser و Prado التي تم بيعها هنا ، من المتوقع أن تظل “Hilux الجديدة” بناءً على منصة IMV 2004.
من المتوقع أيضًا أن تلتزم Hilux التالي بمجموعة نقل الحركة الموجودة ، بدلاً من الوحدات الأحدث التي تستخدمها Tacoma. يتم تقديم UTE في أمريكا الشمالية مع محرك Turbo-Petrol رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يوفر ما يصل إلى 207 كيلو وات و 430 نانومتر ، بالإضافة إلى إصدار هجين ينتج 243 كيلو وات و 630 نانومتر.
وبالمقارنة ، تتوفر الإصدارات المحلية من Hilux الحالية بمحركات توربو توربو 2.4 و 2.8 لتر ، والآخر يقدم نظامًا معتدلًا 48 فولت معتدل في بعض المتغيرات.
تتصدر المخرجات عند 150 كيلو واط و 500 نانومتر مع نظام V-hybrid النشط V ، و 165kw و 550 نانومتر في Sport الرائد.
ما إذا كان سيتم ترقية محركات الديزل لتلبية لوائح انبعاثات اليورو 6 – وبالتالي من المحتمل أن تتطلب adblue – غير واضح بعد.
عرض البنزين الوحيد في Hilux الصادر هو 222 كيلو واط/245nm 2.7 لتر. لم يعد جهاز V6 235kw/376nm 4.0 لتر الذي تم بيعه في الشرق الأوسط متاحًا.
لم يعد معظم المنافسين يقدمون محركًا للبنزين ، لذلك من غير الواضح ما إذا كان هذا سعة 2.7 لتر سوف يتجول.
على الرغم من أن مجموعة القوة الهجينة المكوّنة قد تم طرحها ، فمن غير المرجح أن تضيف تويوتا خيارًا ست أسطوانات-مثل سعة 3.3 لتر V6 ديزل في سلسلة Landcruiser 300-إلى Hilux لتتلقى إصدارات ديزل V6 من Ford Ranger و Volkswagen Amarok.
ما إذا كان Semi-REDESIGN سيكون كافياً لإقناع Hilux بالعودة إلى أعلى مخططات المبيعات الأسترالية غير واضح.
بينما تستمر Hilux في السيطرة على مبيعات UTE 4 × 2 ، سمحت ميزة Ranger في مبيعات 4 × 4 بتجاوز تويوتا لأول مرة في عام 2023.
شهد ذلك أن حارسًا يصبح مركبة جديدة مبيعًا في أستراليا ، وهو عنوان تمسك به في عام 2024 والذي قد يحتفظ به في عام 2025.
المزيد: استكشف صالة عرض Toyota Hilux
