سيتم السماح لمشغلي القطارات الخاصة بإدارة خدمات إضافية على خط الساحل الشرقي من لندن إلى غلاسكو وهال وبرادفورد ، وقد حكم منظم السكك الحديدية في بريطانيا.
يأتي قرار إعطاء مسارات إضافية لثلاث شركات حالية على الرغم من المخاوف بشأن القدرات والتأثير على الخدمات الممولة من دافعي الضرائب ، مع المشغل الرئيسي على الخط ، LNER ، يستعد لتشغيل قطارات أسرع.
وافق مكتب السكك الحديدية والطريق (ORR) على خطط LUMO المملوكة للمجموعة الأولى لتوسيع بعض خدماتها في لندن-إينبرغ إلى غلاسكو وإضافة عودة أخرى في نيوكاسل اليومية ، في حين تحصل عملية قطاراتها على خدمة إرجاع يومية أخرى.
سيسمح أيضًا لـ Arriva’s Grand Central بتشغيل المزيد من القطارات من العاصمة إلى برادفورد.
لكن الجهة المنظمة تراجعت جزءًا من تطبيقات المشغلين ، بما في ذلك صليب لندن كينج الجديد المباشر إلى خدمة شيفيلد من البداية ، على أساس “عدم كفاية القدرة وتأثيرات الأداء المحتملة ، أو التأثير على صناديق وزير الخارجية”.
تم السماح بعمليات الوصول المفتوح للمساحة للاستمرار على الرغم من تأميم جميع خدمات قطارات الركاب الرائدة في ظل السكك الحديدية البريطانية العظيمة المخطط لها.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
بينما قرر حزب العمل عدم إلغاء الوصول المفتوح ، الذي أدى إلى طرق شائعة إلى المدن الشمالية ، فقد أشار وزير النقل ، هايدي ألكساندر ، إلى ORR إلى أنه ينبغي أن يعطي أولوية احتياجات القطارات الممولة من الدولة والأداء العام في النظر في المقترحات.
من المقرر أن تجلب Lner المملوك للدولة تغييرًا كبيرًا في الجدول الزمني في ديسمبر ، وهو ما تم تأجيله بالفعل لمدة عام بسبب مخاوف بشأن استعداد السكك الحديدية والازدحام ، وقطع لندن إلى Edinburgh Times.
وقال ستيفاني توبين ، مدير الإستراتيجية والسياسة والإصلاح: “الموافقة على خدمات الوصول المفتوح الإضافية هذه سيزيد من الاتصال على الخط الرئيسي للساحل الشرقي.
“الأهم من ذلك ، لقد تأكد من أن الموافقة على هذه الخدمات يمكن استيعابها إلى جانب رفع الخدمة الرئيسية من قبل مشغلي الآخرين ، والتي تم التخطيط لها في جدول ديسمبر 2025 ، لذلك يمكن للمسافرين وعملاء الشحن الاستفادة من المزيد من الاتصالات المباشرة واختيار أكبر من ديسمبر.”
وقال جراهام ساذرلاند ، الرئيس التنفيذي للمجموعة الأولى ،: “يسعدنا أن نمنح الامتدادات لعمليات السكك الحديدية المفتوحة الناجحة.
