أسبوع آخر ، كتلة أخرى من أخبار المبيعات المؤسفة لتسلا: وفقًا لبيانات جديدة من جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، انخفضت تسجيلات سيارات تسلا الأوروبية للشهر السابع على التوالي في يوليو ، في حين ارتفعت التسجيلات إلى BYD المنافس الصيني للشركة.
تجاوزت مبيعات BYD الأوروبية أولاً تسلا في مايو. في ذلك الوقت ، قال فيليبي مونوز ، المحلل العالمي لشركة بيانات شركة Jato Dynamics ، لرويترز ، “هذه لحظة فاصلة لسوق السيارات في أوروبا ، لا سيما عندما تفكر في أن تسلا قادت سوق BEV الأوروبية لسنوات ، في حين أن BYD بدأت عملياتها رسميًا فقط خارج النرويج وأولندا في أواخر 2022.”
في الأسابيع منذ ذلك الحين ، استمرت BYD في البناء فقط على نجاحها ، حيث قامت Tesla بملاكمة Tesla ببطء كلاعب EV المهيمن في أوروبا – وربما تتجه نحو تجاوز تسلا كزعيم EV العالمي.
فجوة اتساع
في أوائل شهر أغسطس ، كشفت بيانات شركات السيارات في كل من المملكة المتحدة وألمانيا بالفعل أن تسلا تعثرت في المبيعات في يوليو مقارنةً بـ BYD. الآن ، يظهر التقرير الجديد لـ ACEA – الذي يمثل دولًا في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ورابطة التجارة الحرة الأوروبية – أن نفس النمط الذي لعبه عبر السوق الأوروبي بالكامل.
وفقًا لتقرير ACEA ، بلغ مجموع تسجيلات السيارات الأوروبية في مركبات Tesla 8،837 في يوليو ، بانخفاض 40 ٪ على أساس سنوي. أبلغت BYD عن 13،503 تسجيل ، بزيادة 225 ٪. من حيث إجمالي حصة السوق ، يتحكم BYD الآن في 1.2 ٪ من السوق مقارنة بـ 0.8 ٪ من تسلا.
من منظور الماكرو ، يمثل يوليو انعكاسًا لنمط أوسع ظهر في عام 2025: منذ يناير ، تراجعت تسجيلات تسلا الأوروبية بأكثر من 33 ٪ مقارنة مع نفس الفترة في عام 2024 ، بينما ارتفعت تسجيلات BYD بأكثر من 290 ٪.
مع استمرار BYD في الاستيلاء على حصتها في السوق الأوروبية هذا العام ، فإنه يعمل في وقت واحد على تحسين تقنيتها لكسب المزيد من جاذبية السوق الجماعية. في شهر مارس ، أطلقت شركة EV Maker نظامًا جديدًا لشحن فائق السرعة يقول إنه أسرع تقريبًا مثل ضخ الغاز ، وفي يوليو ، ظهر لأول مرة في قدرة على وقوف السيارات الرائدة التي تتيح لها التنقل في مواقف السيارات ، والعثور على مكان ، وموافقة على التوالي بشكل مستقل تمامًا. كلاهما هو الميزات التي لم يحققها تسلا بعد.
وفي الوقت نفسه ، تعرضت تسلا هذا العام من قبل أضرار الرئيس التنفيذي لشركة Elon Musk ، وتذكيرًا هائلاً Cybertruck ، وتراجع الإيرادات. في الآونة الأخيرة ، تحولت العلامة التجارية إلى التركيز بعيدًا عن تشكيلة سياراتها الحالية وتجرف اقتحام صناعة الروبوتاكسي الناشئة (على الرغم من أن حكم محكمة فلوريدا الأخير قد يخنق هذه الخطط). في مقابلة أجريت معه مؤخراً مع CNBC ، قال توماس بيسون ، رئيس أبحاث قطاع السيارات في Kepler Cheuvreux ، إن تسلا تحاول بنشاط صرف انتباه المستثمرين عن مبيعات المركبات.
وقال بيسون: “إنهم يتحدثون عن كل شيء تقريبًا ، لكن السيارة التي يبيعونها بوتيرة أبطأ الآن لأن عصر سيارتهم أعلى بكثير من المنافسة ولم تكن المنتجات الأخيرة ناجحة مثلها ، ولا سيما Cybertruck”.
