ضآلة وبطيئة ، مع مظهر قديم ساحر ، ما يسمى شاحنات KEI غير متزامنة تمامًا مع سوق الشاحنة الأمريكية وسوق سيارات الدفع الرباعي. في العديد من الولايات ، في الواقع ، لا يسمح لهم بالمرور أو حتى الطرق العامة بشكل عام. ومع ذلك ، فإن هذه المركبات الغريبة والمتواضعة وغير المتواضعة-التي تفكر بها على أنها مكافحة cybertruck-لها لحظة. إن المبيعات الأمريكية للشاحنات اليابانية المميزة ، رغم أنها مقيدة بشدة من قبل العوامل التنظيمية وعوامل أخرى ، فقد تضاعفت ثلاثة أضعاف منذ عام 2018 إلى حوالي 7500 في السنة ، مما أثار اهتمامًا كبيرًا (ووسائل التواصل الاجتماعي) على وجه التحديد لأن كل شيء “عادي” لا.
Kei ، التي تقافي مع “Play” ، ليست علامة تجارية بل تقصير المصطلح الياباني كي جيدوشا (“مركبة خفيفة”) لفئة مركبة تنظيمية ذات حجم محدد ومحرك. الشاحنات المصغرة والشاحنات والسيارات هي مكانة سوق راسخة في اليابان ، والتي تباعها علامات تجارية للسيارات بما في ذلك هوندا وتويوتا ونيسان. عادةً ما تكون شاحنة KEI ، مع سيارة أجرة صغيرة من مقعدين وسرير شحن مسطح ، تزيد قليلاً عن 11 قدمًا وعرضها أقل من 5 أقدام ، تدير محركًا ثلاثي أو أربعة أسطوانات مماثل لمحرك دراجة نارية. على النقيض من ذلك ، يبلغ طول مزرعة Ford Super Duty F-250 King مع سيارة أجرة طاقم بأربعة أبواب أكثر من 20 قدمًا وعرضها 6 أقدام-وهو مثال نموذجي لاتجاهات أوسع نحو شاحنات أكبر وأكثر قوة.
من بين الأسباب العديدة لهذا التمييز هو أنه ببساطة هو المكان الذي قاد فيه طلب المستهلكين. ولكن حتماً ، حيث أصبحت الشاحنات أكثر فرضًا – ويمكن القول أنها أكثر تشابهًا – يريد بعض المستهلكين شيئًا مختلفًا. إذا حاول Cybertruck تلبية هذا الاهتمام بتوحيد خيال علمي واضح. جنون ماكس، الشاحنات KEI تقدم العكس. خالية من الزعانف ويبدو أنها تبدو جذابة ورائعة وممتعة ، أقل من آلة قوية من لعبة بدء المحادثة.
وقال مؤسس مجموعة من المعجبين KEI مؤخرًا “لا يوجد أي آلات أو عداء أو سمية داخل هذا المجتمع”. صحيفة نيويورك تايمز. “نحن لا نخرج وسباق الشوارع ، لأن جميع سياراتنا بطيئة مثل الجحيم.”
إذا كان النداء جماليًا جزئيًا ، يبدو أيضًا أنه استجابة لنوع من الوظائف في الشاحنات السائدة ، والتي هي قادرة على حمل الأحمال الضخمة على التضاريس الشاقة-ولكن نادراً ما تستخدم في الحقيقة لنقل أكثر من بضعة بضعة أرباع من مستودع المنزل في الضاحية. شاحنة جديدة نموذجية تزيد عن 50،000 دولار ؛ يمكن أن يكلف KEI أقل من 10،000 دولار ويمكن بسهولة التعامل مع مهام الشاحنات الروتينية. (أخلاقيات مماثلة تنقل شاحنات EV ذات الأبواب المنخفضة من Slate Slate Slate Slate Auto ، المقرر في العام المقبل.)
ولكن هذا بقدر ما تذهب الحالة المنطقية لـ KEI. أحد العوامل الرئيسية وراء هذا المظهر الرجعية هو أن مركبات KEI من المحتمل أن تراها في أمريكا هي في الواقع قديمة جدًا. لا تلبي شاحنات KEI التي تم إنتاجها حاليًا للسوق اليابانية معايير السلامة والأداء البيئي للاستيراد ؛ يمكنهم الشحن إلى الولايات المتحدة فقط باسم “التحف” ، يبلغ من العمر 25 عامًا على الأقل. عجلة القيادة على اليمين. حتى المعجبين يعترفون بأن قيادتهم في حركة المرور الأمريكية يمكن أن يكون مروعًا. على الرغم من أن تكساس وكولورادو سمحت مؤخرًا بالسيارات على الطرق العامة ، إلا أن نيويورك وكاليفورنيا من بين العديد من الولايات التي لا تفعل ذلك.
وبعبارة أخرى ، يتطلب الأمر شخصية معينة – يحفزها أكثر من التطبيق العملي وحده – للانضمام إلى Kei Nation. من الصعب الحصول على البيانات الديموغرافية للمالك الفعلي ، ولكن يبدو أنها مدين لعوامل مثل الأوجات الأجيال أكثر من نوع من الروح الفردية: بما يتوافق مع أجيال من الثقافة الفنية للسيارات ، ومالكي KEIS في كثير من الأحيان تخصيص مركباتهم ويحبون مشاركة الحكايات حول المظهر الغريب و “ما هو ذلك؟” الاستفسارات. بطريقة ما ، فإن مركبات KEI هي توبيخ متدحرجة ، أو على الأقل نقد ، لتصميم الشاحنات المعاصرة. وبعد كل شيء ، جزء من متعة مقاومة الاستهلاك الواضح التقليدي هو مع غريب استهلاك واضح.
لكن بالطبع يمكن لـ Kei-truck المؤمنين ، وربما يفضلون ، أن يرضيوا فاندوم وانتقاداتهم في مسائل الوظيفة. على سبيل المثال ، على الرغم من بصمتها المتواضعة ، فإن معظم شاحنات KEI لديها سرير بطول 6 أقدام-مما يشير إلى تويوتا تاكوما أو فورد رينجر-وهي نقطة مصنوعة في الصور المنشورة على Kei Subreddit التي تعرض إحدى مركبات Toylike التي تقزمها Cybertruck ، تسأل: “تخمين أيها السرير الأطول؟” بالنسبة لجميع زوايا ومواد Cybertruck المبهجة ، بدا أن مركبة KEI ذات الشكل الهزلي هي الفائز. وإلى متحمس KEI ، فإن إثارة نقطة حول النموذج هي جزء كبير من وظيفة الشاحنة الصغيرة.
