لن يأتي شراء أو تأجير مركبة كهربائية (EV) مع ائتمان ضريبي اتحادي.
في يوم الخميس ، وافق الكونغرس على التشريع ، الذي أطلق عليه ترامب “مشروع القانون الكبير الجميل”. سيعطي مشروع القانون إعفاءات ضريبية للشركات وخفض الإنفاق على Medicaid بمقدار 1.2 تريليون دولار. بعد أن يوقع ترامب على القانون في الرابع من يوليو ، ستنهي أيضًا الاعتمادات الضريبية على شراء أو تأجير EVs ، اعتبارًا من 30 سبتمبر.
منذ عام 2008 ، أصبح شراء سيارة كهربائية حافزًا: ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار للسيارات الجديدة. تم توسيع الحافز في عام 2022 ليشمل ما يصل إلى 4000 دولار على EVs المستخدمة.
على الرغم من أن EVs تكلف 9000 دولار في المتوسط أكثر من سيارة تعمل بالطاقة الغاز ، فإن عدم الدفع مقابل الغاز يعني أنك ستشكل التكلفة في النهاية. بالإضافة إلى ذلك ، الآثار البيئية معروفة. ومع ذلك ، على الرغم من فوائد EVs ، فإن الحافز ، الذي ساعد في تعزيز المبيعات الأمريكية ، سيكون قريبًا من الماضي.
على الرغم من أن مشروع القانون يتخلص من الحافز الضريبي ، إلا أنه يلغي أيضًا عقوبات الفشل في تلبية أقصر الاقتصاد في استهلاك الوقود في الشركة ، مما يسهل على شركات صناعة السيارات بناء مركبات تعمل بالطاقة الغاز.
في يوم الخميس ، قال ائتلاف الكهربي ، وهي مجموعة الدفاع عن EV ، إن مشروع القانون سيكون له آثار سلبية على سوق EV الأمريكي ، مما يمنح الأسواق الأخرى مثل الصين ميزة تنافسية. في بيان في 3 يوليو ، حذرت من أنه “مع تأمين EVS حصة متزايدة من سوق السيارات العالمي ، من الواضح أن مستقبل النقل كهربائي ؛ ويخسر مشروع القانون هذا دور أمريكا في هذا المستقبل للصين”. وبما أن الأسواق الأخرى تميل إلى سوق EV ، فإن الولايات المتحدة تتخلف بالفعل.
رددت نائبة رئيس السياسة في تحالف الكهربة آن بلير نفس المشاعر ، قائلة: “بدون صناعة EV في الولايات المتحدة ، سنظل نعتمد على أسواق النفط المتطايرة لتشغيل سياراتنا وتعتمد على الصين على المعادن الحرجة المستخدمة في معظم التقنيات المتقدمة. لقد اختتمنا بشكل لا يصدق أن الكونغرس قد اختاروا إلى هذه الغياب الوعرة.”
يتوقع الخبراء المبيعات المتصاعدة المؤدية إلى الموعد النهائي في 30 سبتمبر. كتب دان ليفي ، محلل السيارات في باركليز ، في مذكرة بحثية ، أنه بدون مبيعات الحوافز ستأخذ انخفاض حاد. “نعتقد أن مشروع القانون يكرر التباطؤ المقدم لاختراق EV في الولايات المتحدة ، مع كل من” الجزرة “(أي الاعتمادات الضريبية/الحوافز) و” العصا “(أي لوائح الانبعاثات) خففت” ، لكل رويترز.
توقعت إحدى الدراسات من جامعة هارفارد أن إنهاء الحافز سيوفر حكومة الولايات المتحدة 129 مليار دولار في السنوات العشر القادمة. ومع ذلك ، فإنه سيقلل من تغلغل سوق EV بنسبة 6 ٪ خلال السنوات الخمس المقبلة. يمكن أن يكون لهذا الركود آثار بيئية كبيرة مثل الهواء الأوساخ وانبعاثات غازات الدفيئة.
