أكدت MG Motor Australia أن أول UTE ، MG U9 ، ستجلب تعليقًا خلفيًا مستقلًا متعدد الارتباطات عندما يتم إطلاقه هنا الشهر المقبل ، مما يمنحها نقطة اختلاف رئيسية لأجهزة Utes المزدوجة الأخرى بما في ذلك Twin الذي تم إطلاقه مؤخرًا ، Terron 9.
في الواقع ، سيكون التعليق الخلفي المستقل (IRS) هو الفرق الميكانيكي الرئيسي الوحيد بين Terron 9 و U9 ، والذي سيأتي أيضًا مع مصبغة حصرية من MG ، شارات U9 ، المصد الأمامي السفلي بلون الهيكل ، عجلات جديدة وداخلية منقحة قليلاً بما في ذلك محدد تروس محمولة على وحدة التحكم بدلاً من مختلط الطلاء ذو العمود.
ومع ذلك ، فإن النسخة الكهربائية للبطارية من طراز أخت MG ، Eterron 9 ، ستجلب أيضًا تعليقًا خلفيًا متعدد الارتباطات مستقل عندما يتم بيعه هنا ، وهو ما يفهمه Carexpert قبل إطلاق U9.
تعرف على الأخبار مع تطبيق 7News: قم بتنزيل اليوم 
يمكن أن يوفر لك Carexpert الآلاف على ملغ جديد. انقر هنا للحصول على الكثير.
على الرغم من تركيب مصلحة الضرائب ، تؤكد وثائق تجانس الحكومة الأسترالية أن MG U9 ستظل توفر إمكانات القطر والحمولة لمطابقة منافسيها الرئيسيين بما في ذلك Ford Ranger و Toyota Hilux ، وفقًا لوعده MG.
يتم تصميم مصلحة الضرائب بشكل شائع في سيارات الركاب ، حيث تم تصميمها لتحسين راحة الركوب وعقد الطرق في سيارات الركاب ، ولكنها نادرة في عالم UTE ، حيث يتم استخدام نوابض الأوراق الخلفية بشكل حصري تقريبًا للتعامل مع الأحمال الثقيلة في الحوض.
ومع ذلك ، هناك العديد من Utes المتوفرة مع نهايات خلفية لفائف ، بما في ذلك Ranger Raptor و Nissan Navara و GWM Cannon Alpha Phev ، وبعض إصدارات من LDV T60 و KGM Musso ، ولكن جميعها تحتوي على محاور خلفية صلبة أو “حية تفتقر إلى التحكم في العجلات الخلفية المستقلة.
يعد BYD Shark 6 Plug-In Hybrid (PHEV) أحد الاستثناءات القليلة لهذه القاعدة في شريحة UTE متوسطة الحجم ، من خلال عرض تعليق لفائف خلفية متعددة الوصلات مستقلة.
يقول MG إن نظام IRS متعدد الوصلات في U9 قد تم تصميمه خصيصًا للظروف الأسترالية ، وتم اختباره على الطرق الحضرية والريفية وكذلك الطرق السريعة والمسارات ، وسيوفر “راحة استثنائية ، قبضة ، والتعامل مع الأداء متعدد الاستخدامات عبر مجموعة من ظروف على الطريق وخارجها”.
“لقد بحثنا في السوق الأسترالية بشكل كبير لمنتج MG U9 الخاص بنا ، ونشاركنا حب أستراليا لنمط الحياة في الهواء الطلق والرياضية والمغامرة ، ولكن في كثير من الأحيان لا يقدمون الراحة التي يريدونها أو يستحقونها” ، قال MG Motor Australia والرئيس التنفيذي لشركة New Zealand ، بيتر Ciao.
“أردت أن أقدم UTE مع عدم وجود حل وسط على الراحة أو القدرة على القيادة. وقمنا بذلك من خلال هندسة منصة التعليق الخلفي متعدد الوصلات على وجه التحديد لمتطلبات سائقينا المحليين”.
يقول MG إن مصلحة الضرائب U9 تم تسجيلها ضد منافسيها من قبل فرق التطوير الهندسية المحلية وستكون فريدة من نوعها للأمثلة التي تم تسليمها الأسترالي لأول UTE للعلامة التجارية الصينية ، والتي ستكون نموذجًا رئيسيًا في خطتها المعلنة سابقًا لتصبح العلامة التجارية لأوائل السيارات الأولى في عام 2030.
“إن MG U9 تلبي رغبتنا في تقديم راحة وأداء ممتازة وأداء ممتازة ، ومكافأة العملاء الأستراليين على ثقتهم في العلامة التجارية MG Motor. إنها تدعم استراتيجيتنا لتصبح واحدة من أفضل خمس علامات تجارية للسيارات في أستراليا على المدى القريب” ، قال السيد CIAO.
يدعي MG أن التعليق الخلفي متعدد الوصلات يحول U9 إلى UTE يوفر المزيد من الاستقرار عند حمل الأحمال ، بالإضافة إلى رحلة أكثر سلاسة وأكثر تأليفًا لجميع الركاب في جميع مواقف القيادة.
على وجه التحديد ، تقول الفوائد الرئيسية للتعليق الخلفي متعدد الوصلات U9:
- الراحة المحسنة – تمتص حركة العجلات المستقلة المطبات والأسطح غير المستوية مع الحد الأدنى من الاضطرابات.
- معالجة متفوقة-زيادة استقرار المنعطفات وانخفاض لفائف الجسم ، لا يوجد نهاية خلفية متقلبة سواء كانت فارغة أو تحت الحمل.
- تحسين الجر – اتصال إطار محسّن مع الطريق لتحسين قبضة في جميع الظروف.
- أداء متعدد الاستخدامات-يوازن المتانة على الطرق الوعرة مع ديناميات القيادة المكررة على الطرق.
حصلت MG على شهادة قاعدة التصميم الأسترالية لنسختين من CAB DUAL U9 ، وكلاهما مدعوم بمحرك توربو ديزل توربو سعة 2.5 لتر ، ينتج 160 كيلو واط من الطاقة (عزم الدوران الذروة في وثائق الموافقة ، لكن البيانات الصينية تشير إلى أنها ستكون 520 نانومتر).
سيأتي كلاهما قياسيًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات وما يشار إليه كنظام الدفع التلقائي لجميع العجلات.
واحد لديه كتلة مركبة إجمالية (GVM) تبلغ 3500 كيلوجرام وكتلة TARE تبلغ 2398 كجم ، والتي يمكننا من خلالها حساب رقم حمولة تبلغ 1102 كجم. البديل الآخر لديه GVM يبلغ 3320 كجم وكتلة Tare 2498 كجم ، مما يؤدي إلى حمولة حمولة 822 كجم.
يقيس MG U9 طولًا كبيرًا يبلغ طوله 5500 مم ، وعرضه 1997 مم وطول 1860 ملم على قاعدة عجلات 3300 مم ، في حين يرتفع رف الأمتعة الاختياري إلى 1874 ملم.
وهذا يجعلها أطول بكثير وأوسع نطاقًا من CAB Ranger 4 × 4 ، والتي يبلغ طولها 5403 مم ، وعرضها 1918 ملم وطول 1886 مم على قاعدة عجلات 3270 مم.
توفر رينز كابر المزدوجة أيضًا رقم حمولة تتراوح بين 929 كجم و 1018 كجم حسب البديل.
إن التخليص الأرضي لـ MG هو 220 مم ، وسوف يركب U9 إما على عجلات 18 أو اختيارية 20 بوصة.
تشمل الميزات المتاحة الأخرى المتاحة مسبقًا لـ MG U9 خطوة خلفية خلفية ، ومقعد تدليك لبرنامج التشغيل ، و “وظائف المقعد المرنة” ، ونظام صوت JBL ، وحتى إمكانية تجول الكابينة/الحوض.
على عكس LDV Terron 9 Twin ، لن تتوفر مجموعة نقل السيارة الكهربائية (EV) لـ MG U9 على المدى القصير. بدلاً من ذلك ، من المفهوم أن MG تخطط لجماعة توليد الطاقة الهجينة في مصلحة لمطابقة سمك القرش و Cannon Alpha و Ranger.
لم يتم الإعلان عن التسعير بعد ، لكن MG أكدت أن U9 ستدعم ضمانًا أقصر من بقية مداها ، وهو الآن يأخذ تعبيرات عن الاهتمام قبل توصيل العملاء الأول في حوالي نوفمبر ، بعد إطلاقه الرسمي في سبتمبر.
المزيد: استكشف صالة عرض MG
