ألقى Audi Australia وزنها خلف تكنولوجيا محركات الديزل في المستقبل المنظور ، مشيرة إلى “أحجام كبيرة” من طرز TDI في قطاعات محددة للسيارات.
متحدثًا مع Carexpert عند إطلاق سيارة Q5 SUV الجديدة ، قال مدير المنتج لـ Audi Australia Peter Strudwicke إنه لا يزال هناك الكثير من الطلب المحلي على طرز ديزل توربو محليًا ، خاصة بالنسبة لنماذج سيارات الدفع الرباعي مثل Q5.
“ما زلنا نفعل مجلدات كبيرة من الديزل” ، قال السيد Strudwicke.
تعرف على الأخبار مع تطبيق 7News: قم بتنزيل اليوم 
“كما تعلمون ، تختلف أنواع المشترين خاصة حيث تخرج إلى التجار الإقليميين أيضًا – يميلون إلى طرح أسئلة حول الديزل دائمًا.
“لا أعتقد أن الناس خائفون من قطاع الديزل (في Q5) … بالنظر إلى الوراء سابقًا ، فقط يمثل الديزل الأربع أسطوانات 25 في المائة (من المبيعات). هذا كمية كبيرة من الحجم لسيارة كبيرة الحجم ، لذلك لم نتمكن من قول لا للديزل-من المحتمل أن نخسر العملاء.”
يمكن أن يوفر لك Carexpert الآلاف على سيارة جديدة. انقر هنا للحصول على الكثير.
أعلاه: 2026 Audi SQ5 + Q5
وأضاف السيد Strudwicke: “على الرغم من أن SQ5 قد انتقل إلى بنزين فعال للغاية ، إلا أنه كان يفعل ذلك على الأقل كما فعل كبنزين عندما كان لدينا كلاهما – وكلاهما كان جيدًا للغاية”.
ردد رئيس المنتج في Audi Australia Matthew Dale هذا الشعور ، قائلاً إن نظام 48V MHEV Plus الجديد – الذي يسمح لقيادة “محدودة” EV بسرعات منخفضة مثل الزحف في حركة المرور أو مواقف السيارات – يمكن أن يرى الديزل أكثر جاذبية لعملاء المدينة والضواحي التي من شأنها أن تختار إحدى نقاط البنزين في الشركة.
وقال السيد ديل: “لقد قمنا باجتماع الوكيل الإقليمي في فيكتوريا (مؤخرًا) ، وعلى بعد ساعة من ملبورن CBD ، لقد طرحنا أسئلة حول كيفية الذهاب إلى أسعار الفائدة من حيث النسب المختلطة (من Petrol V Diesel)”.
“على بعد ساعة من ملبورن CBD؟ الديزل. ولكن بعد ذلك تحصل على ملاحظات وكالة التنمية الدولية بأن غالبية قاعدة عملائهم هي البنزين.
“حيث نرى الفرصة مع MHEV Plus في السيارة الجديدة ، فإن وجود مجموعة نقل الديزل التي تتمتع بكفاءة فائقة بالفعل … تتيح التنقل السلس بين كهربة بسرعات منخفضة وكفاءة الديزل بسرعات أعلى – وهذا يسلط الضوء حقًا على مدى مفهوم الديزل في سياراتنا.
كان السيد Dale سريعًا أيضًا في ملاحظة أداء Q5 TDI الجديد في اختبارات الوقود الرسمية ، حيث حقق 5.4 لتر/100 كيلومتر عبر دورات الاختبار الحضرية والمجتمعة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نظام MHEV Plus.
أعلاه: Audi Q5 2.0 TDI 150KW محرك
إلى جانب خط Q5 ، تظل عائلة TDI من Audi من محركات الديزل بائعًا قويًا في تشكيلة Q7 و Q8 الأكبر ، وكانت سابقًا لاعبا أساسيًا في نطاق سيارة ليموزين A8 محليًا قبل توقفه في عام 2024.
لقد ابتعدت Audi Australia عن الديزل في قطاعات أصغر ، ومع ذلك ، بسبب إبطاء الطلب في الطرف السفلي من السوق. ومن الأمثلة على ذلك سيارات الدفع الرباعي Q2 و Q3 ، والتي عرضت محركات الديزل حتى لم يمض وقت طويل. وبالمثل ، عرضت A3 و A4 و A5 و A6 جميع نماذج TDI في التاريخ الحديث.
هذه الاتجاهات تتماشى إلى حد كبير مع السوق الكلية أيضًا. ارتفعت مبيعات الديزل بنسبة 8.0 في المائة في يوليو وذلك بفضل مبيعات سيارات الدفع الرباعي ذات الكابح المزدوجة القوية ومبيعات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، على الرغم من انخفاضها البطيء والثابت بشكل عام لعدة سنوات. سنة حتى الآن في عام 2025 ، انخفضت مبيعات الديزل بنسبة 2.7 في المائة.
ابتعدت مرسيدس-بنز GLC و Volvo XC60 ، وكلاهما منافسيهم إلى Q5 ، من الديزل تمامًا في أستراليا ، في حين توفر BMW X3 فقط ديزل ستة أسطوانات محليًا في جيله الأخير.
في الطرف السائد لقطاع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، تمسك Kia Sportage فقط حقًا بالديزل-وتقارير KIA عن مبيعات قوية للتمهيد.
المزيد: استكشف صالة عرض Audi Q5
